文/東方亦落
字節(jié)跳動在云服務領域的野心正在逐漸顯現(xiàn)。近期，字節(jié)跳動推出了“汽車云”業(yè)務，目前正在招兵買馬階段，據(jù)悉字節(jié)跳動已經(jīng)從AWS和京東云招募到不少員工。此外最近還傳出字節(jié)跳動與一家新的造車和貨運自動駕駛公司商談“智駕云”項目的消息。
雖然字節(jié)跳動不予置評，但這些消息并非空穴來風。根據(jù)相關消息來看，字節(jié)跳動的汽車云服務包括IaaS（基礎設施即服務）、PaaS（平臺即服務）和SaaS（軟件即服務），包含火山引擎公有云服務、自動駕駛云服務、車輛管理等。
關于汽車云業(yè)務的推進，字節(jié)跳動也已經(jīng)做出了規(guī)劃。第一期到2022年，瞄準車聯(lián)網(wǎng)云、自動駕駛云等增量業(yè)務。第二期則是2023年~2025年，爭取汽車云業(yè)務的客戶覆蓋率過半，營收趕超騰訊。
騰訊早在2018年就聯(lián)合眾多合作伙伴發(fā)布了汽車行業(yè)的解決方案，騰訊云和廣汽研究院達成“智能網(wǎng)聯(lián)云平臺合作開發(fā)協(xié)議”，布局了囊括廣汽、長安、蔚來等企業(yè)的完整出行版圖。騰訊基于包括公有云、私有云、混合云的云平臺輸送IaaS和PaaS能力，還為車企提供相應的套件。
此前騰訊和字節(jié)跳動在短視頻領域就已經(jīng)進入了“明爭暗斗”的階段，如今在汽車云方面也是不甘落后。而除了騰訊，百度的自動駕駛技術、華為的“八爪魚”項目，都反映出巨頭對汽車領域興趣高漲，所以字節(jié)跳動可能也并不想被淘汰。
而在云業(yè)務的相關方面，字節(jié)跳動也早有布局。從2017年起，字節(jié)跳動就開始入局TO B業(yè)務，主要負責給國產(chǎn)手機內(nèi)置瀏覽器，輸出內(nèi)容與算法推薦，并基于此成立了技術服務平臺“火山引擎”，2020年正式發(fā)布。
而如今，部分汽車平臺已上線火山引擎旗下的“火山車娛”App?；鹕揭娓笨偨?jīng)理張鑫表示，火山車娛集成了整個字節(jié)系的內(nèi)容生態(tài)，包括抖音、西瓜視頻、今日頭條等。目前，“火山車娛”已經(jīng)與吉利和長安等車企達成了裝車合作，知情人士稱裝機量超過10萬臺。
而這位火山引擎的副總經(jīng)理，是字節(jié)跳動去年8月收購的容器云服務商“才云科技”的創(chuàng)始人。目前字節(jié)跳動已在河北張家口建立了數(shù)據(jù)中心，還計劃在上海、深圳等城市或周邊建設大型數(shù)據(jù)中心，用于對外提供IaaS服務。一名火山引擎的內(nèi)部人士表示，火山引擎的目標是做阿里云、騰訊云、華為云之外的“中國第四朵云”。
可以看到，云服務對字節(jié)跳動有著相當重要的戰(zhàn)略意義。
從行業(yè)總體狀況來看，在字節(jié)跳動進入TO B領域之前，TO C移動互聯(lián)網(wǎng)的流量紅利已然消退。倘若只要通過分發(fā)流量做廣告生意的盈利渠道，那么字節(jié)跳動的盈利空間很快就會到達天花板，因此必然找尋新的出路，而在TO B領域，云服務是最有前途的業(yè)務之一。
不過，中國的云服務市場已經(jīng)有三朵云，在汽車領域，也不乏實力強悍的科技巨頭。當然，字節(jié)跳動自身也有優(yōu)勢，正如阿里巴巴通過淘寶帶動阿里云，字節(jié)跳動也一樣能用抖音等擁有巨大流量的應用功能帶動云服務。經(jīng)過多年的耕耘，字節(jié)跳動的產(chǎn)品矩陣相當豐富，這也能成為其入局汽車領域的極大助益。但如果僅靠將應用安裝到汽車上進行布局也還遠遠不夠，畢竟對手有著強大的實力，字節(jié)跳動想要贏得更多的機會，仍要克服諸多困難。
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