域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

文|螳螂觀察

作者|易不二

從今年7月份滴滴被下架之后，滴滴的日訂單量較之前下滑了差不多500萬(wàn)單。而此前，滴滴巔峰時(shí)期的日訂單量能達(dá)到3000萬(wàn)單。

在這一窗口期，曹操出行、T3出行等加快了融資腳步與市場(chǎng)推廣力度；而高德則推出多種形式的免傭福利，將資源向司機(jī)傾斜；美團(tuán)打車(chē)重新上線，也在34城重點(diǎn)招募司機(jī)......

出行市場(chǎng)各方勢(shì)力開(kāi)始排兵布陣，已經(jīng)在一定程度上攪動(dòng)了市場(chǎng)格局，并拉動(dòng)市場(chǎng)的整體回暖。在滴滴訂單量下滑之際，高德、T3等平臺(tái)的日訂單量，幾乎都完成了翻倍。而網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)發(fā)布的9月運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，雖然與7月相比存在一定差距，但9月的訂單量已經(jīng)環(huán)比上升0.9%達(dá)到6.49億單。

在這這幾大勢(shì)力火藥味頗濃的競(jìng)爭(zhēng)中，不少業(yè)內(nèi)人士甚至表示，滴滴之后，曹操、T3、美團(tuán)、高德將主導(dǎo)下一階段的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

長(zhǎng)沙的出行市場(chǎng)，基本上符合預(yù)測(cè)。滴滴雖然因失去新用戶導(dǎo)致單量下滑，但是目前的大本營(yíng)依然穩(wěn)固，而正在發(fā)力的曹操、T3、美團(tuán)、高德等平臺(tái)也各有優(yōu)勢(shì)，至于誰(shuí)能挑戰(zhàn)滴滴的位置，還遠(yuǎn)未到下結(jié)論的時(shí)候。

但在彈藥還沒(méi)完全掃射到的下沉市場(chǎng)，又是誰(shuí)在主導(dǎo)“滴滴停擺”之后的出行市場(chǎng)呢？

為此，《螳螂觀察》測(cè)評(píng)了與長(zhǎng)沙深度綁定的三線城市株洲和湘潭，看看在經(jīng)濟(jì)實(shí)力并不弱，又有在長(zhǎng)株潭一體化的政策加持的這兩個(gè)“可攻可守”市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)格局又是一番怎樣的景象？

高德、美團(tuán)、花小豬下沉備戰(zhàn)，曹操、T3還未到達(dá)

“正是市場(chǎng)基礎(chǔ)不成熟的情況下，創(chuàng)業(yè)才可能成功?，F(xiàn)在，智能手機(jī)已經(jīng)普及了，司機(jī)和乘客的用戶習(xí)慣也教育好了，市場(chǎng)已經(jīng)成熟了，但這時(shí)候，你再做打車(chē)軟件，基本上沒(méi)有機(jī)會(huì)了。”這是滴滴創(chuàng)始人程維在一次分享中所講的話。

但滴滴自身的風(fēng)波，卻給了其他打車(chē)平臺(tái)“二次機(jī)會(huì)”，拱手讓出的還是一個(gè)被滴滴教育得非常成熟的市場(chǎng)。

不過(guò)，比起廝殺激烈的一二線城市，株洲和湘潭這樣的三線城市，在實(shí)際的測(cè)評(píng)過(guò)程中，給《螳螂觀察》的感受相對(duì)來(lái)說(shuō)還算“祥和”。

這是因?yàn)?，在長(zhǎng)沙，除了有滴滴的大本營(yíng)，還有曹操、T3、高德、美團(tuán)、花小豬、首汽等平臺(tái)瓜分市場(chǎng)。但在株洲和湘潭，滴滴之外，只有高德、美團(tuán)、花小豬、首汽等有布局，曹操、T3等還未覆蓋。

而具體來(lái)看，株洲與湘潭則又有分化。

在株洲專職開(kāi)滴滴一年半的李大姐表示“沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)曹操和T3”，更是很驚訝“美團(tuán)還有打車(chē)業(yè)務(wù)”。但是對(duì)“高德和花小豬感覺(jué)還不錯(cuò)”。

同樣沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)曹操和T3的王哥，主要陣地在滴滴，因?yàn)?strong>“滴滴的傭金至少25%”。但遇到同時(shí)派單的情況，王哥表示只會(huì)接滴滴的單，“因?yàn)?strong>只要拒絕滴滴就會(huì)扣分，不人性化”。所以王哥表示，“如果之后用高德的人多的話，會(huì)考慮加上高德”。

在株洲開(kāi)了十幾年出租車(chē)的吳師傅對(duì)網(wǎng)約車(chē)的認(rèn)知是從滴滴開(kāi)始的，也不知道曹操和T3，但是清楚美團(tuán)在做打車(chē)業(yè)務(wù)，只是株洲還沒(méi)開(kāi)通。

只是，在用過(guò)一陣子滴滴之后，吳師傅目前主要選擇的平臺(tái)卻是高德，一個(gè)是因?yàn)?strong>“株洲經(jīng)常堵車(chē)，高德的路線最好”，二則是“現(xiàn)在高德比滴滴的單要多，并且出租車(chē)不抽成，有時(shí)候接單還有1.5倍的補(bǔ)貼活動(dòng)”。

基于這兩點(diǎn)，吳師傅還表示，株洲的出租車(chē)司機(jī)大多數(shù)都在用高德。《螳螂觀察》測(cè)評(píng)小組隨后在另外兩個(gè)出租車(chē)司機(jī)那里驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

遺忘了株洲市場(chǎng)的美團(tuán)，在湘潭市實(shí)現(xiàn)了一定程度的普及度，只是口碑并不理想。同時(shí)，在株洲表現(xiàn)不錯(cuò)的花小豬，在湘潭的反應(yīng)也不如人意。

《螳螂觀察》測(cè)評(píng)小組在湘潭大學(xué)兩次用花小豬叫車(chē)，都沒(méi)有車(chē)接單。在測(cè)評(píng)小組將花小豬的體驗(yàn)換成了美團(tuán)之后，4次美團(tuán)打車(chē)的體驗(yàn)中，4個(gè)司機(jī)的吐槽都指向兩個(gè)核心問(wèn)題：一是派單機(jī)制不合理，二是抽成費(fèi)用和計(jì)程費(fèi)用不合理。

比如，在從巨友中央公館去往湘潭大學(xué)的路上，同時(shí)開(kāi)通了滴滴、美團(tuán)和高德三個(gè)平臺(tái)的謝師傅表示：“不怎么喜歡跑美團(tuán)的單，沒(méi)有滴滴和高德做得好。比如滴滴在我快送到目的地的時(shí)候，就給我派了距離很近的新單子，但是美團(tuán)派的單我最遠(yuǎn)的開(kāi)了五公里才接到乘客，因?yàn)槊缊F(tuán)的地圖沒(méi)有更新。”

不僅如此，謝師傅還表示，美團(tuán)的抽成比滴滴還多，最高的要到40%了。不僅如此“美團(tuán)的單子前面兩三分鐘不計(jì)費(fèi)，三公里以內(nèi)的短距離基本上不賺錢(qián)。但是長(zhǎng)一點(diǎn)的距離要八分鐘之后才跳表，但八分鐘的時(shí)間都可以跑幾公里了。”

到了目的地之后，《螳螂觀察》實(shí)際支付的費(fèi)用為43.23元，而謝師傅表示司機(jī)端“只收到了27塊多”。

綜合來(lái)說(shuō)，從司機(jī)端來(lái)看，滴滴仍然占據(jù)株洲與湘潭的大市場(chǎng)，緊隨其后的就是高德，在出租車(chē)司機(jī)端，高德甚至是主流平臺(tái)。美團(tuán)在湘潭市場(chǎng)雖然滲透度還可以，但口碑非常不理想。

當(dāng)然，比起還未到達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)的曹操和T3，這些平臺(tái)在司機(jī)的心智里，已經(jīng)有了先行一步的優(yōu)勢(shì)。

滴滴、高德是第一選擇

和司機(jī)對(duì)各個(gè)平臺(tái)的印象相比，《螳螂觀察》測(cè)評(píng)小組的乘客體驗(yàn)與司機(jī)的感受也大體相符。

在株洲市，《螳螂觀察》測(cè)評(píng)小組以國(guó)富中心為起點(diǎn)，以株洲二中為終點(diǎn)，同時(shí)用滴滴、花小豬、高德以及首汽四個(gè)平臺(tái)發(fā)出了用車(chē)需求，其中滴滴、花小豬、高德都是秒接單，而首汽則用了近三分鐘才有司機(jī)應(yīng)答。

四個(gè)平臺(tái)的派單距離都在三公里以內(nèi)，滴滴最先達(dá)到了接客地點(diǎn)，緊隨其后只有不到一分鐘差別的是高德與花小豬，首汽因?yàn)榻訂螘r(shí)間長(zhǎng)，到達(dá)時(shí)間也比其他三個(gè)平臺(tái)長(zhǎng)。

在到達(dá)目的地的用時(shí)上，高德用時(shí)最短，其次是滴滴與花小豬，首汽在其他三個(gè)平臺(tái)的車(chē)到達(dá)近十分鐘之后才到。在討論路線的時(shí)候，《螳螂觀察》測(cè)評(píng)小組使用高德平臺(tái)的小伙伴表示，高德最先到達(dá)在于“高德導(dǎo)航帶司機(jī)走了一條紅綠燈最少的路”。

費(fèi)用上，高德最便宜，滴滴與花小豬差不多，但這三個(gè)平臺(tái)的費(fèi)用都在24-26元之間。首汽訂單金額最貴為29元，測(cè)試小伙伴在使用了8元新用戶優(yōu)惠，實(shí)際支付金額才小于其他三個(gè)平臺(tái)。

而在服務(wù)上，測(cè)評(píng)小組的成員對(duì)各自使用的平臺(tái)都給出了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。但使用首汽的小伙伴表示，首汽需要先預(yù)付費(fèi)，到達(dá)目的地之后在根據(jù)實(shí)際金額支付剩余費(fèi)用。

也就是說(shuō)，在首汽平臺(tái)打一次車(chē)，需要用戶進(jìn)行兩次支付流程。

在這一點(diǎn)上，在湘潭使用美團(tuán)平臺(tái)打到首汽的車(chē)的小伙伴也反映需要支付兩次費(fèi)用。并且，司機(jī)還提醒了他“訂單需要在三天之內(nèi)完成支付，不然平臺(tái)會(huì)收取利息”。

在湘潭市，《螳螂觀察》測(cè)評(píng)小組以巨友中央公館為起點(diǎn)，以湘潭大學(xué)為終點(diǎn)，同時(shí)使用滴滴、美團(tuán)、高德、花小豬、首汽五個(gè)平臺(tái)打車(chē)，其中滴滴、高德都是秒接單，并在三分鐘之內(nèi)到達(dá)接到了乘客，但花小豬的兩次用車(chē)請(qǐng)求都沒(méi)有司機(jī)應(yīng)答，首汽平臺(tái)叫了兩次車(chē)都被平臺(tái)取消掉了。

但美團(tuán)平臺(tái)叫到的卻是首汽的車(chē)，雖然接單很快，但是到接到乘客花了9分鐘。從而在到達(dá)目的地的用時(shí)上，高德與滴滴幾乎同時(shí)到達(dá)，美團(tuán)在之后晚了十多分鐘才到達(dá)。

費(fèi)用上，滴滴最便宜為34.22元，其次是高德40.84元，美團(tuán)的花費(fèi)最貴為43.23，在預(yù)付38.84之后，還要二次支付4.39元。其中，高德平臺(tái)的司機(jī)告知《螳螂觀察》測(cè)評(píng)小組，如果對(duì)費(fèi)用有疑問(wèn)，可以在平臺(tái)上查看全面的賬單明細(xì)。

綜合了株洲與湘潭兩個(gè)城市的實(shí)際體驗(yàn)之后，《螳螂觀察》測(cè)評(píng)小組一致認(rèn)為，在日常的出行中，滴滴仍是第一選擇，但在比較著急的時(shí)候會(huì)優(yōu)先選擇高德，因?yàn)榫酆掀脚_(tái)能夠同時(shí)呼叫包括出租車(chē)、首汽在內(nèi)的十幾種車(chē)型，而花小豬和美團(tuán)因?yàn)轶w驗(yàn)一般，在有其他選項(xiàng)的時(shí)候，不會(huì)成為下次出行的選擇。

總結(jié)

在滴滴“停擺”的這段窗口時(shí)間，各大平臺(tái)能夠搶占到的市場(chǎng)份額，很大程度上決定了出行市場(chǎng)之后的新格局。

滴滴最早的投資人王剛曾公開(kāi)表示過(guò)，滴滴的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有一天是平靜的。

在盯上“滴滴市場(chǎng)”的T3、首汽、曹操等車(chē)企投資的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，以及美團(tuán)和高德等聚合型平臺(tái)中，可以的看到，高線市場(chǎng)硝煙四起的激烈競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)隨著高德、美團(tuán)、花小豬的布局而蔓延到了下沉市場(chǎng)。

爭(zhēng)奪還在繼續(xù)，在未定的市場(chǎng)里，出行市場(chǎng)的新貴們都備好了自己的武器。

*本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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