文|曾響鈴
來源|科技向令說（xiangling0815）
阿里說2000億，騰訊轉眼就“跟”5000億，巨頭在新基建這件事上的競逐已經明面化。
為什么要投入這么多真金白銀？說白了，迎接新基建浪潮，阿里、騰訊還需要進行大的轉變，在過去內部相對不是最重要的技術等方面加大力度。
反過來看，一些企業(yè)“迎接新基建”卻并不需要做出什么大動作，它們本身就在做新基建的事，例如巨頭華為和百度，分別以基礎計算硬件/5G、AI等直接“對接”新基建。
天然的融合使得華為、百度等企業(yè)只需要“順勢而為”即可取得先機。
而事實上，如果進一步細分，華為、百度這類企業(yè)中，還存在著一個新基建切入方式的共同點：都有新基建“底座”業(yè)務的參與——華為有5G，百度有地圖大數(shù)據(jù)。
某種程度上，在新基建時代，我們如何看待5G，或許就應該如何看待地圖大數(shù)據(jù)。
“底座”型業(yè)務鎖定新基建先發(fā)優(yōu)勢
新基建也需要自己的“基礎設施建設”，需要“底座”型業(yè)務，它們讓合作伙伴、客戶更好地構建屬于自己的“新基建”體系。
華為5G是典型，而除了5G，百度地圖大數(shù)據(jù)同樣是不可忽視的新基建底層要素，是“底座”型業(yè)務。
智能經濟浪潮與新基建疊加，智能城市建設以及產業(yè)的數(shù)字化轉型和智能化升級，對地圖應用提出了更高的要求，百度地圖已經逐漸成為推動國民經濟和社會發(fā)展的戰(zhàn)略基礎設施。
而地圖服務追溯到最底層，發(fā)揮作用的則是地圖大數(shù)據(jù)——地圖服務與新基建融合的典型解決方案，例如百度地圖的智能交通專網地圖、智能物流、智能停車等。
也即，地圖大數(shù)據(jù)成為“底座”型業(yè)務，在其之上，地圖服務或者說位置服務，成為新基建的重要內容，在智能交通、智能物流等領域多點開花。
而在移動互聯(lián)網時代已經占據(jù)領先優(yōu)勢的百度地圖等玩家，也就順勢享受著新一波時代紅利。這些“紅利”的來源，如同移動互聯(lián)網讓人人平等接入互聯(lián)網生活從而創(chuàng)造出巨大市場，也是通過“底座”型業(yè)務降低“新基建”門檻、讓地圖服務的“新基建”更“普惠”。
例如，除了百度地圖直接進行的深度合作案例，在百度地圖開放平臺上，生活服務、物流、社交網絡、用車出行、智能設備、智慧城市、金融理財、房產服務、交通管理、酒店旅游等領域擁有180萬注冊開發(fā)者，不同場景和產業(yè)都能快速構建自己的地圖應用，其中不少都在產業(yè)角度獲得了新的“位置服務”基礎設施。
單就百度地圖智能交通專網地圖而言，其已經日漸成為交管、公安、應急、電網、金融等政企軟件項目的基礎平臺。這其中，有無錫公安利用百度專網地圖，將社區(qū)網格層級管理，將重點區(qū)域數(shù)據(jù)匯聚整合，對網格人口、房屋、單位等治安基礎數(shù)據(jù)集中管理、動態(tài)更新；有湖南電力與百度地圖智能交通專網地圖合作，在輸電、變電、用電和配電四大場景建設了一套帶有行業(yè)屬性的定制專網地圖方案，對配變電業(yè)務提供有力的數(shù)據(jù)支持；還有某銀行利用專網地圖系統(tǒng)分析比對計劃路程與實際路程的里程關系，管理2000+站點提送押運服務，控制風險、降低成本……
可以看出，地圖大數(shù)據(jù)推動智能交通、智能物流等領域的新基建項目，正在大范圍滲透和落地。
地圖大數(shù)據(jù)充當“底座”，地圖服務新基建有三大價值實現(xiàn)路徑
地圖大數(shù)據(jù)作為“底座”型業(yè)務，在其基礎之上，地圖服務的新基建正由多個維度落地，大體來說，可以分為這三個方面：
1、橫向場景：不同的新基建建設，共同的位置基礎
①經營效率：更好地實現(xiàn)降本增效
新基建浪潮的興起與經濟復蘇直接相關，在很多產業(yè)里，基于位置的服務能帶來直接的降本增效價值，而價值的多少取決于地圖大數(shù)據(jù)的深度。
例如，在應用位置服務最為頻繁的物流領域，傳統(tǒng)的人力調度效率低下且容易出錯，地圖大數(shù)據(jù)基礎上的物流調度方案已經成為物流企業(yè)的新基建“標配”。中國冷鏈物流領頭羊企業(yè)“雙匯物流”與百度地圖合作后，對倉庫、客戶、承運商等業(yè)務主數(shù)據(jù)及冷鏈配送、常溫配送等業(yè)務場景的梳理，輸出數(shù)字化運輸車輛調度方案，直接降低了物流成本、提升了調度及配送的效率。
而由于數(shù)據(jù)的深度價值挖掘，地圖大數(shù)據(jù)還與那些需要地址信息的營銷關系密切。中國銀聯(lián)的戶外廣告投放就與百度地圖合作，后者提供人流量分析、客群畫像分析、POI分析等數(shù)據(jù)服務，使得銀聯(lián)的戶外廣告投放更精準。同樣的價值，還出現(xiàn)在地圖大數(shù)據(jù)幫助商業(yè)地產深挖地塊價值等方面。
②社會治理：城市運營的數(shù)字化重構
先來看案例。
海淀區(qū)政府與百度地圖合作的“海淀時空一張圖”項目，通過城市時空數(shù)據(jù)GIS解決方案，可以建設時空資源數(shù)據(jù)庫，為各業(yè)務部門提供空間信息數(shù)據(jù)和服務。通過該項目，城市交通、生態(tài)環(huán)保、城市管理、公共安全等在海淀區(qū)政務內網已經實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的共融互通，“一張圖”幾乎能洞悉城市運營的方方面面。
“海淀時空一張圖”的根基就是地圖大數(shù)據(jù)?？傮w而言，地圖大數(shù)據(jù)驅動的“新基建”不僅向城市主政者提供了管理工具，某種程度上也在幫助它們重構組織、重構業(yè)務，實現(xiàn)社會治理能力的提升。類似地，還有百度地圖還與銀川交警開展了數(shù)據(jù)研判一體機、智能停車場改造、交通誘導系統(tǒng)升級等多方面合作，交管部門在提升城市交通管理能力的同時，城市管理方式、思維方式也發(fā)生根本轉變。
③人本體驗：科技生活成為“美好生活”的主要路徑
“任何To B/To G終將To C”，與位置服務有關的新基建更是如此。
這直接體現(xiàn)在智能交通、智能物流等在終端環(huán)節(jié)讓大眾的美好生活體驗感更強。在銀川，百度地圖與當?shù)卣献鞯?ldquo;智能停車系統(tǒng)”不僅對城市緩解“交通病”有直接的價值，也直接幫助當?shù)剀囍鹘鉀Q“停車難”問題——停車場資源的規(guī)范化、智能化，使得車主尋找車位的時間平均減少了10%。
從產品角度看，這是百度地圖用戶思維的展現(xiàn)；而從城市角度看，提升居民生活體驗、鍛造新的城市形象有了更直接的抓手，百度地圖的平臺也成為推動大眾美好生活、宣揚城市品牌的新型基礎設施。
2、縱向深度：不同層次的需求，找到共同的地圖數(shù)字化底座
在縱向上，不同主體對地圖服務的深度需求是不一樣的，其相關的新基建活動對地圖大數(shù)據(jù)的索取各不相同。
以專網地圖“可視化”建設為例，一些主體可能只要求最基礎的二維數(shù)字化，更深一些的會要求到擬真三維數(shù)字城市；如果要體現(xiàn)更多細節(jié)，則會要求真實三維數(shù)字城市，而一些特殊應用則可能用到精細化的樓宇數(shù)字城市，簡單對比如下圖：
滿足不同深度的要求，倒逼專網地圖背后要有更深度的技術、數(shù)據(jù)儲備，可以應對不同層次的需求。
按官方公布的數(shù)據(jù)，百度地圖在十余年的積累后，當前日均位置服務請求超1200億次、日均軌跡里程20億公里、POI全球覆蓋總數(shù)達1.5億、道路里程覆蓋980萬公里、全景圖片13億張……
所有這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)，除了讓專網地圖全面覆蓋各層次需求，也是百度地圖大數(shù)據(jù)整體上成為新基建“底座”、適應多樣化上層需求的前提。
3、特殊應對：提升社會的韌性有了底層的抓手
新基建直面疫情，還有與生俱來一個使命：提升社會應對各種突發(fā)事件的“韌性”，能夠更從容、更高效解決問題，恢復正常秩序。
突發(fā)公共事件，原本就需要一個跨職能協(xié)同的復雜體系，新基建也要從多方面著手，而地圖大數(shù)據(jù)成為與地圖服務相關的抗突發(fā)事件新基建的重要支撐。
疫情期間，百度地圖依托時空大數(shù)據(jù)及人工智能技術優(yōu)勢，持續(xù)對遷徙大數(shù)據(jù)平臺和實時路況平臺進行高頻迭代，通過豐富的數(shù)據(jù)維度反映全國遷徙和交通路況，在疫情防控方面成為政府疫情防控科學決策的重要輔助。
這種AI時空大數(shù)據(jù)不斷被各級政府部門采納使用，本身已經成為了疫情防控的新基建，除此之外，它對與人口相關的各種城市治理也有深度價值。
總的看來，在地圖大數(shù)據(jù)“底座”上，地圖（位置）服務的新基建從多個維度落地，已經有了很好的應用實踐，下一步，是更大范圍的普及。
地圖服務的新基建競逐，決勝人工智能？
雖然地圖服務找到了巨大的機會空間，但不同平臺之間的競逐仍然激烈，這方面，AI或成為決勝的關鍵，更積極布局的玩家將獲得明顯的優(yōu)勢，確立“新一代人工智能地圖”的百度地圖就是如此。
百度CTO王海峰表示，“對于百度而言，我們既是AI基礎設施建設者，也是AI技術及應用創(chuàng)新引領者和推動者。以百度大腦、飛槳、智能云等為代表的AI平臺，已經成為智能時代的重要基礎設施，正在幫助國家社會發(fā)展實現(xiàn)經濟效益和社會效益的同步提升。”
而百度地圖的AI能力，最終來源于百度整體的AI能力積淀，地圖服務新基建，本身也可以看作百度AI新基建的一部分。這就意味著百度地圖相對其他玩家，在AI能力方面承襲百度AI版圖，不是單一的、局限的，而是范圍廣泛、不斷深化升級的。
一方面，在消費級市場，我們已經看到百度地圖為用戶提供了智能語音助手、步行AR導航、實時路況、個性化推薦、智能旅游導覽等諸多AI服務，拉動用戶數(shù)高位增長。
這些廣泛的應用還在升級，例如在消費級地圖服務上關聯(lián)最密切的語音交互上，百度地圖背靠百度AI語音技術，行業(yè)獨創(chuàng)出“百雀靈”語音定制功能，極大地提升語音交互體驗。
另一方，在產業(yè)等B端領域，AI能力同樣帶來了差異化優(yōu)勢，百度地圖AI廣泛賦能，帶來了強大的生態(tài)，當下已經推出了多樣化的智能服務，覆蓋政務民生、智能交通、快遞物流、酒店旅游、智能設備等方方面面。
比較典型的，基于AI能力的時空大數(shù)據(jù)輔助決策，AI驅動的智能交通、智能物流、智能停車解決方案，專網地圖由傳統(tǒng)的“坐標地圖”升級至路網地圖……這些都在加速智能交通“新基建”落地。
具體來看，像上文提到的百度地圖在銀川等地落地的智能停車解決方案，AI就扮演著重要角色——基于城市停車場動靜態(tài)數(shù)據(jù)的挖掘，輔以智能化的資源規(guī)劃管理，智能停車場、智能停車管理平臺使得停車管理更智能、更有效率，也使得“停車難”這一智能交通老大難問題得到更好地緩解。
在AI加持下，百度地圖數(shù)字底座能力已經無處不在。
當然，必須說明的是，這種AI能力對初始地圖數(shù)據(jù)獲取也有直接的價值，百度地圖的AI化數(shù)據(jù)生產模式實現(xiàn)了80%的數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)AI化，官方稱相較傳統(tǒng)地圖生產工藝“效率提升10倍以上”。
結語
地圖大數(shù)據(jù)作為“底座”型業(yè)務，推動地圖服務新基建更高效、更全面落地，也讓地圖行業(yè)搶占浪頭、獲得時代發(fā)展的先機。
從特定個案的視角看，過去領先的百度地圖不出意外地占據(jù)了地圖服務新基建的C位，已經落地了大量新基建案例，但百度地圖已經創(chuàng)造和即將創(chuàng)造的這些價值，都離不開AI能力的支撐，它成為百度地圖有別于競品、能夠在未來發(fā)展中致勝的關鍵。
對整個地圖服務行業(yè)而言，要想分享新基建的蛋糕，發(fā)展AI能力是當務之急。
*此內容為【科技向令說】原創(chuàng)，未經授權，任何人不得以任何方式使用，包括轉載、摘編、復制或建立鏡像。
【完】
曾響鈴
1鈦媒體、品途、人人都是產品經理等多家創(chuàng)投、科技網站年度十大作者；
2虎嘯獎評委；
3作家：【移動互聯(lián)網+ 新常態(tài)下的商業(yè)機會】等暢銷書作者；
4《中國經營報》《商界》《商界評論》《銷售與市場》等近十家報刊、雜志特約評論員；
5鈦媒體、36kr、虎嗅、界面、澎湃新聞等近80家專欄作者；
6“腦藝人”（腦力手藝人）概念提出者，現(xiàn)演變?yōu)?ldquo;自媒體”，成為一個行業(yè)；
7騰訊全媒派榮譽導師、多家科技智能公司傳播顧問。
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