迅雷鏈技術(shù)優(yōu)化共享出行，區(qū)塊鏈能否保障順風(fēng)車(chē)安全？

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據(jù)最新消息，去年國(guó)慶期間轟動(dòng)一時(shí)的區(qū)塊鏈出行平臺(tái)“阿爾法順風(fēng)車(chē)”，已經(jīng)正式上線(xiàn)國(guó)內(nèi)知名主鏈迅雷鏈。按阿爾法官方表述，依托迅雷鏈提供的區(qū)塊鏈技術(shù)支持，共同探索“基于區(qū)塊鏈技術(shù)的安全出行解決方案”，阿爾法將著手打造全球首個(gè)“全業(yè)務(wù)流程上鏈”的出行平臺(tái)。

業(yè)界對(duì)此的關(guān)注點(diǎn)是，針對(duì)順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域的安全性問(wèn)題，區(qū)塊鏈?zhǔn)欠衲軌蛱岢鲇行У慕鉀Q方案。阿爾法順風(fēng)車(chē)此次在迅雷鏈完成部署，在超高性能的支持之下，又會(huì)帶來(lái)哪些新的變化？

提高信息質(zhì)量最大化保障安全

如何做到安全運(yùn)營(yíng)，順風(fēng)車(chē)的安全機(jī)制如何完善，是當(dāng)前共享出行市場(chǎng)最關(guān)鍵的難點(diǎn)。此前滴滴對(duì)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行了多次整改，還接入了支付寶信用體系，但還是無(wú)法杜絕危機(jī)事件的發(fā)生，直到現(xiàn)在也沒(méi)能恢復(fù)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。

區(qū)塊鏈如何解決這一問(wèn)題？

按照阿爾法平臺(tái)的說(shuō)法，在傳統(tǒng)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)上，司機(jī)和乘客雙方僅能看到對(duì)彼此的用戶(hù)點(diǎn)評(píng)，而對(duì)其身份背景沒(méi)有確切的認(rèn)知。阿爾法會(huì)針對(duì)車(chē)主進(jìn)行相關(guān)安全調(diào)查，并對(duì)其信用進(jìn)行記錄，包括有無(wú)案底、是否借過(guò)*等，用技術(shù)+風(fēng)險(xiǎn)控制來(lái)規(guī)避安全隱患。已上鏈信息任何時(shí)間發(fā)生修改都有跡可查，且永久保存，在保證個(gè)人隱私的前提下，提高信息質(zhì)量。規(guī)則的制定強(qiáng)化了司機(jī)提交真實(shí)信息是后續(xù)能夠做共享出行服務(wù)的最低成本，造假后要付出的各種成本反倒更高。由此在上車(chē)之前，用戶(hù)根據(jù)相關(guān)提示就能對(duì)車(chē)主有一個(gè)基本的、相對(duì)更加真實(shí)的安全性判斷。

此外，在上鏈迅雷鏈之后，阿爾法順風(fēng)車(chē)還能全程記錄每一次行程的所有信息，并按當(dāng)時(shí)的時(shí)間戳上鏈保存，由此形成信息存證，這本身就可以視為一份過(guò)硬的證據(jù)留存，一旦出現(xiàn)危機(jī)或糾紛，能夠很輕易地進(jìn)行跟蹤和舉證，由此形成巨大的法律威懾力，從而進(jìn)一步保證出行的安全性。

為何會(huì)選擇迅雷鏈？

按照順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的特性，阿爾法平臺(tái)對(duì)底層主鏈的性能要求相當(dāng)嚴(yán)苛，單就區(qū)塊信息不回滾、不分叉，市面上的大多數(shù)主鏈都難以滿(mǎn)足。

首先是交易處理能力上，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)存在明顯的高并發(fā)特征，上下班高峰期訂單量會(huì)激增，按照阿爾法平臺(tái)公布的用戶(hù)數(shù)據(jù)來(lái)看，短時(shí)可能達(dá)到每秒幾十萬(wàn)次的訂單數(shù)量。這就要求底層主鏈具備相應(yīng)的處理能力，即至少要達(dá)到十萬(wàn)層級(jí)的TPS能力。

其次在響應(yīng)速度上的要求也很高，出行本身就是對(duì)時(shí)間敏感度較高的業(yè)務(wù)，對(duì)響應(yīng)速度的要求應(yīng)是秒級(jí)，如果系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)嚴(yán)重影響用戶(hù)體驗(yàn)。很難想象一個(gè)用戶(hù)下單后，司機(jī)要幾分鐘甚至1小時(shí)后才看到訂單信息的順風(fēng)車(chē)系統(tǒng)該如何使用。

另外出行業(yè)務(wù)也要求一旦確認(rèn)接單，就不能隨意更改，現(xiàn)有的出行平臺(tái)上，無(wú)論是對(duì)司機(jī)還是對(duì)乘客關(guān)閉訂單的行為，都有較為嚴(yán)格的規(guī)定。這對(duì)應(yīng)到區(qū)塊鏈上的要求，就是不能出現(xiàn)分叉和回滾，如果因?yàn)橹麈湹姆植婧突貪L，導(dǎo)致訂單失效，這樣的出行平臺(tái)也是無(wú)法使用的。

能夠同時(shí)滿(mǎn)足這些要求的底層主鏈，看來(lái)看去其實(shí)也就迅雷鏈一家了。得益于自身獨(dú)有的同構(gòu)多鏈架構(gòu)，迅雷鏈已實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)的TPS，足以滿(mǎn)足阿爾法平臺(tái)的交易處理需求；同時(shí)迅雷鏈還以其獨(dú)特的DPoA+PBFT雙重共識(shí)算法，實(shí)現(xiàn)了秒級(jí)確認(rèn)，并確保了結(jié)果的一致性，不會(huì)出現(xiàn)分叉和回滾等變數(shù)。

據(jù)此可以判斷，性能上的高度領(lǐng)先，是決定此次阿爾法順風(fēng)車(chē)平臺(tái)選擇迅雷鏈的關(guān)鍵因素。

未來(lái)前景值得期待

滴滴此前曾表示，順風(fēng)車(chē)上線(xiàn)3年以來(lái)，出行次數(shù)達(dá)到10億次以上，僅在2017年，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)就為滴滴帶來(lái)8億元利潤(rùn)，可見(jiàn)這一市場(chǎng)足夠巨大。

但在滴滴順風(fēng)車(chē)罪案發(fā)生之后，滴滴、嘀嗒、高德等均暫停或修改了順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的規(guī)則，順風(fēng)車(chē)進(jìn)入發(fā)展緩慢期，其關(guān)鍵原因就在于安全性問(wèn)題難以得到妥善解決。如果能把保護(hù)措施再前置，而不是集中于事后，就有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

而借助迅雷鏈的技術(shù)特性，阿爾法順風(fēng)車(chē)或許可以建立起更加完善的安全保護(hù)機(jī)制。此前，順風(fēng)車(chē)的安全基石在于車(chē)主與乘客之間基于官方平臺(tái)認(rèn)證而搭建的信任，但在區(qū)塊鏈技術(shù)的幫助下，這種信任關(guān)系基于對(duì)客觀數(shù)據(jù)的信息認(rèn)證，將變得更為直接和簡(jiǎn)單透明，提升普通乘客對(duì)于安全的訴求。

因此這種模式有望成為未來(lái)出行行業(yè)的主流，而且伴隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的不斷發(fā)展，將帶來(lái)更好的用戶(hù)體驗(yàn)和使用成本，此次阿爾法與迅雷鏈的合作，或許只是區(qū)塊鏈在共享出行領(lǐng)域應(yīng)用的一個(gè)開(kāi)始。

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