信息與人才之爭：骨干人才離職再創(chuàng)業(yè)的兩大常見問題

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2017年04月20日，特斯拉宣布在全球范圍內(nèi)召回5.3萬輛Model S和Model X電動車，解決手剎出現(xiàn)的問題，原因是2016年2月份到10月份之間生產(chǎn)的這些車輛的電動停車制動器可能因?yàn)榘瑔栴}齒輪而導(dǎo)致手剎無法釋放。

就在此前一天，特斯拉還撤回了針對公司汽車自動駕駛團(tuán)隊(duì)離職高管的一樁訴訟，訴訟中特斯拉*公司自動駕駛團(tuán)隊(duì)前項(xiàng)目經(jīng)理斯特林·安德森(Sterling Anderson)違約，指控其竊取公司保密信息以及從公司汽車自動駕駛團(tuán)隊(duì)挖人。

這種訴訟也是很多公司在高管離開原公司、另起爐灶時通常會面臨的問題。如果說高管單飛從事不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)生這種糾紛的可能性還比較小的話，那么，高管離職后在原東家的同一業(yè)務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)成為友商時，就會經(jīng)常面臨兩個常見的糾紛：

保密義務(wù)：高管從原公司離開時帶走或利用原公司的保密信息，可能涉及違反與原雇主的保密協(xié)議;

招攬人才：高管從原公司招攬人才加入自己新的創(chuàng)業(yè)公司，可能違反與原雇主約定的禁止招攬條款。

像往常一樣，讓簡法幫從現(xiàn)實(shí)的案例開始解析。

無人駕駛的創(chuàng)業(yè)和收購戰(zhàn)爭

2017年初，安德森離開特斯拉，與谷歌的前高管克里斯-厄姆森(Chris Urmson)聯(lián)合創(chuàng)立從事無人駕駛的Aurora公司就是一個典型的案例，這成為無人駕駛領(lǐng)域的人才單飛創(chuàng)業(yè)系列訴訟的一個縮影，以下為相關(guān)故事的梗概。

2016年1月，谷歌無人車項(xiàng)目聯(lián)合創(chuàng)始人之一Anthony Levandowski和谷歌地圖原負(fù)責(zé)人Lior Ron從該巨頭離職，聯(lián)合創(chuàng)立了Otto公司，研發(fā)卡車的自動駕駛系統(tǒng)。成立不過半年時間，這家 40人團(tuán)隊(duì)公司的就被Uber以6.8億美元的價格收購。這兩位創(chuàng)始人也面臨原雇主類似的竊取商業(yè)秘密和挖老東家墻角的指控;此外，收購方Uber也受牽連被另行*到法院(簡法幫會在適當(dāng)時候另外發(fā)文分析該案例)。

2016年3月11日，通用汽車宣布收購A輪融資完成不到半年的Cruise Automation公司，媒體報道的收購價格超過10億美元，通用汽車2016年二季度季報中披露交易價格為5.81億美元(現(xiàn)金加股票)。

2016年8月6日，谷歌無人車項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人Chris Urmson在服務(wù)了該項(xiàng)目七年多時間后宣布離職，在回顧完自己的無人車項(xiàng)目經(jīng)歷之后，他說：“如果我可以找到另一個讓我癡迷的項(xiàng)目，并且項(xiàng)目能夠有起色的話，我會認(rèn)為自己雙倍幸運(yùn)(twice lucky)。”

Urmson很快找到了讓自己再次幸運(yùn)的項(xiàng)目，媒體在2016年12月發(fā)布了他在無人車領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)業(yè)的報道，盡管當(dāng)時沒有人知道他秘密的聯(lián)合創(chuàng)始人是即將從Uber離職的自動駕駛團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理安德森。

不幸的是，二人的秘密項(xiàng)目很快就在特斯拉提起的訴訟中孵出水面。2017年1月4日，安德森從特斯拉正式離職，盡管他在2016年12月早期就跟公司提出離職，但為了保持團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定推遲了幾周，等到特斯拉在自動駕駛模式下發(fā)生撞車事故之后進(jìn)行的自動駕駛系統(tǒng)升級完成之后才正式離開。

2017年1月26日，也就是安德森離職當(dāng)月，特斯拉*他違約竊取公司保密信息以及招攬公司員工，他的聯(lián)合創(chuàng)始人以及二人的創(chuàng)業(yè)公司Aurora也在被告之列。

2017年04月5日，有媒體依據(jù)美國證監(jiān)會披露信息報道了Aurora已經(jīng)完成了310萬美元融資的消息。

2017年04月19日，特斯拉和安德森宣布達(dá)成和解。

離職高管的保密義務(wù)和禁止招攬員工義務(wù)

在*狀中，特斯拉指控安德森竊取公司自動駕駛項(xiàng)目的保密信息，以及違反禁止招攬公司員工的協(xié)議約定，要求法院判決禁止各被告不得使用其保密信息、在安德森離職后一年內(nèi)不得招攬公司的員工，并且要求持續(xù)審計(jì)Aurora的系統(tǒng)，以防后者不當(dāng)保存或使用特斯拉的專有保密信息。此外，特斯拉還提出了金額待定的賠償要求，包括賠償律師費(fèi)等訴訟費(fèi)用。

1、保密義務(wù)

特斯拉在*狀中指控：在特斯拉工作期間，安德森接觸到公司大量機(jī)密和專有的文件和數(shù)據(jù)，其中包括公司最具競爭力的敏感信息。這些信息大部分存儲在公司發(fā)給安德森的筆記本電腦上，而安德森則定期備份到外部硬盤上，即使在他決定離開特斯拉準(zhǔn)備開展自己的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目之后仍操作了這樣的備份行為。安德森在2017年1月4日正式離職后，并沒有按照與公司簽署的協(xié)議向特斯拉返還這些硬盤，硬盤上包含公司成百上千G的最具競爭力的敏感信息。事實(shí)上，當(dāng)被公司要求搜索和說明其占用的所有特斯拉設(shè)備和數(shù)據(jù)時，他保證“對所有的帳戶和設(shè)備進(jìn)行了全面、合理的搜索，并沒有找到任何其他屬于特斯拉的東西”時，甚至根本沒有提到前面提到的硬盤。而其保證的內(nèi)容是不真實(shí)的，那些設(shè)備和數(shù)據(jù)至今仍然下落不明。

從*狀的事實(shí)陳述中看，安德森從2014年入職后余公司簽署了一系列協(xié)議，包括2014年11月11日簽署的入職Offer、2014年12月2日簽署的《員工專有信息和發(fā)明協(xié)議》以及安德森在離職前于2016年11月3日以電子方式簽署的簡式保密信協(xié)議。協(xié)議中規(guī)定了他必須將所有的專業(yè)時間和精力用于特斯拉的工作，并同意不因任何其他目的使用或披露特斯拉的機(jī)密和專有信息。

在專業(yè)VC投資的創(chuàng)業(yè)公司以及成熟的科技公司中，除了一般性的保密義務(wù)之外，公司通常還要求員工簽署《員工專有信息和發(fā)明協(xié)議》，或者在勞動合同中約定知識產(chǎn)權(quán)的條款，針對員工入職之前的知識產(chǎn)權(quán)和工作期間產(chǎn)生的知識產(chǎn)權(quán)進(jìn)行明確的權(quán)屬約定，通常都不允許員工在離職后繼續(xù)使用工作期間創(chuàng)造的屬于公司知識產(chǎn)權(quán)的職務(wù)作品，否則就可能面臨公司的違約或者違反保密義務(wù)的指控。

員工離職時，公司通常會要求員工返還公司電腦及存儲設(shè)備等財產(chǎn)，并從員工個人郵箱賬戶等設(shè)備和系統(tǒng)上刪除公司的保密信息，在不便于核查和證明的情況下(譬如存儲在云系統(tǒng)上的信息)則要求員工簽署保證書，保證已經(jīng)盡力檢查和刪除了公司的保密信息。

在很多情況下，離職員工可能會無意識地帶走了公司的保密信息，尤其是在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)急速發(fā)展和變革的時代，但離職員工需要注意的是：避免明知是原東家的保密信息或知識產(chǎn)權(quán)卻仍去使用的情形，這可能會面臨官司。嚴(yán)重的情況下甚至可能會帶出刑事責(zé)任，遭遇警察甚至檢察院等國家權(quán)力的介入，簡法幫之前曾經(jīng)分享過類似的案例。

更值得員工注意的是，以當(dāng)前的技術(shù)能力，公司通?？梢云刚垟?shù)據(jù)分析專家查清楚員工私下拷貝的保密信息，哪怕被“徹底”刪除的信息或痕跡都可能在很大程度上進(jìn)行還原，所以，對于故意的竊取行為，公司只要愿意出錢通常都能查出來。重要的不是行為是否夠隱蔽以及有多高水平，重要的是看勞資雙方約定的義務(wù)和責(zé)任范圍。

有興趣的讀者可以點(diǎn)擊查看VC投資的中國創(chuàng)業(yè)公司常用的高管員工保密、知識產(chǎn)權(quán)歸屬和不競爭協(xié)議對保密義務(wù)和禁止招攬員工義務(wù)的約定。

2、禁止招攬員工義務(wù)

特斯拉在*狀中還指控：安德森曾利用職務(wù)之便招攬?zhí)厮估墓こ處?，最終向至少十幾個人提供了Offer，直接違反了他的禁止招攬合同義務(wù)。最后，被招攬的特斯拉工程師中只有兩人離開了安德森的創(chuàng)業(yè)公司，另有一人在提出辭職后又改變主意留了下來。安德森甚至使用他的特斯拉公司筆記本電腦在特斯拉的工作場所與Urmson合作從事與公司相競爭的創(chuàng)業(yè)事務(wù)。2017年1月26日，安德森被指控將他的特斯拉筆記本電腦帶到Urmson的家中，訪問了一份題為“招聘目標(biāo)”的文件，并繼續(xù)拉攏特斯拉員工加盟。

2017年1月3日，特斯拉自動駕駛團(tuán)隊(duì)的三位工程師通知公司他們決定加入安德森的創(chuàng)業(yè)公司Aurora，其中一個后來改變了主意繼續(xù)留在了特斯拉。特斯拉指控安德森這時開始掩蓋他的招攬行為痕跡：

他清空了公司發(fā)給他的iPhone，不僅清除了他在離職時應(yīng)當(dāng)返還給特斯拉的相關(guān)公司資料，還清除了他招攬?zhí)厮估瓎T工的短信和電話記錄;

他從公司發(fā)行的筆記本電腦中刪除文件，試圖防止文件恢復(fù)并修改了其他文件上的時間戳，試圖混淆文件最近修改或訪問的日期;

他刪除或清除了包含或提到Aurora的文檔及互聯(lián)網(wǎng)瀏覽歷史記錄，包括Aurora的人員配置計(jì)劃和招聘目標(biāo)。

從特斯拉*狀披露的事實(shí)陳述中看，安德森在與特斯拉的協(xié)議中承諾：在任職期間及離職后一年之內(nèi)，他不會直接或間接地招攬任何特斯拉雇員終止與特斯拉的雇傭關(guān)系。

特斯拉則指控安德森在任職期間以及離職后都不斷招攬?zhí)厮估膯T工，而且為了規(guī)避禁止招攬員工義務(wù)，采用了交叉分工的間接招攬方式：安德森負(fù)責(zé)招攬Urmson確定的老東家谷歌的人才;而Urmson則分工負(fù)責(zé)安德森確定的老東家特斯拉的人才。

與保密義務(wù)不同，禁止招攬義務(wù)的監(jiān)督和實(shí)施則要容易很多，因?yàn)樵瓥|家只要知道了離職員工的去向，就很容易發(fā)現(xiàn)違反招攬義務(wù)的行為。同樣，重要的不是原戰(zhàn)友有沒有加入，重要的是禁止招攬義務(wù)的限定范圍，譬如是否限定戰(zhàn)友主動加入，還是無論是主動招攬還是被動接受，原雇主的員工都禁止聘用。

保密和禁止招攬員工爭議的和解

2017年04月19日，特斯拉和安德森宣布和解，媒體報道和解協(xié)議的內(nèi)容主要包括以下幾項(xiàng)：

Aurora同意與特斯拉簽訂為期一年的禁止招攬協(xié)議;

Aurora同意獨(dú)立第三方在2018年2月前對其文件系統(tǒng)進(jìn)行審核(計(jì))，以確保公司未使用特斯拉指控竊取的任何數(shù)據(jù);

該創(chuàng)業(yè)公司同意支付特斯拉10萬美元(安德森將其定性為審計(jì)費(fèi)用)。

這時候，雙方都公開宣告訴訟戰(zhàn)爭的勝利：一方面，與特斯拉的訴訟請求相比較，除賠償金額之外，這家新秀汽車巨頭的要求基本都得到滿足;另一方面，安德森則認(rèn)為訴訟和解還了自己一個清白，他相信自己沒有違反保密義務(wù)，所以也不怕特斯拉對新公司進(jìn)行審核(計(jì))，所以都不惜掏錢讓特斯拉派獨(dú)立的第三方審核(計(jì))。

特斯拉在訴訟和解的媒體聲明中寫道：

特斯拉針對安德森先生、Urmson先生和Aurora的訴訟已經(jīng)達(dá)成和解。根據(jù)和解協(xié)議，安德森先生對特斯拉的合同義務(wù)將繼續(xù)生效，并將延伸至Aurora公司，而且增加了更多具體的保護(hù)措施以確保沒有進(jìn)一步的違約行為。該和解協(xié)議還設(shè)立了一個流程，讓特斯拉收回被帶走的所有專有信息，并規(guī)定Aurora的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)接受持續(xù)的審計(jì)以監(jiān)控特斯拉財產(chǎn)被不當(dāng)保留或使用的任何情形。最后，特斯拉拿到了10萬美元。

安德森則在博客上闡述了自己對特斯拉*的看法：

我們創(chuàng)立Aurora是為了推動行業(yè)的發(fā)展。無端的訴訟只會拖行業(yè)的后腿。今天，在提*訟不到三個月的時間后(而且在我們能夠提出抗辯之前)，特斯拉已經(jīng)撤回了他們的訴訟，沒有拿到任何損害賠償，沒有得到律師費(fèi)賠償，也沒有得到任何不當(dāng)行為的法律定性。我們甚至同意補(bǔ)償未來審計(jì)的費(fèi)用，以便證明Aurora知識產(chǎn)權(quán)的完整誠實(shí)。

結(jié)語

特斯拉與離職高管的爭議本質(zhì)上是一場人才和信息技術(shù)的戰(zhàn)爭，只不過當(dāng)今更多地發(fā)生在技術(shù)公司和離職創(chuàng)業(yè)的高管之間，只不過在無人車及人工智能等高技術(shù)領(lǐng)域反映的更為突出而已。

特斯拉在*書中的控訴一針見血：特斯拉的自動駕駛功能被廣泛認(rèn)為是自動駕駛領(lǐng)域最先進(jìn)、最安全和最可靠的技術(shù)。傳統(tǒng)的汽車制造商在拼命追趕的同時，也創(chuàng)造了一個追求迅速致富的環(huán)境。僅僅幾個人的小型程序員團(tuán)隊(duì)拿著樣品軟件就能賣出高達(dá)10億美元的價格。譬如，通用汽車在2016年7月份收購了一個40人的無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation，收購價格接近10億美元(簡法幫注：通用汽車2016年二季度季報中披露交易價格為5.81億美元)。在2016年8月，Uber收購了成立不過半年時間的另一家無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司Otto，價格超過6.8億美元。安德森及其業(yè)務(wù)合作伙伴，包括最近從谷歌無人車項(xiàng)目離職的技術(shù)主管Urmson決定嘗試類似的淘金致富之道。然而，與其他的近期創(chuàng)業(yè)公司不同的是，安德森和Urmson采用了不當(dāng)?shù)姆绞絹慝@取優(yōu)勢。

作為離職創(chuàng)業(yè)者，安德森先生和Urmson先生相信清者自清，前東家作為技術(shù)巨頭*只能妨礙但不能阻止他們推動行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)業(yè)事業(yè)。特斯拉召回自己的律師軍團(tuán)之后，他們的創(chuàng)業(yè)公司Aurora總算是可以全力推進(jìn)無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化，而不再有后顧之憂，也能更加輕松地通過融資補(bǔ)充彈藥了。

無論從特斯拉離職的安德森和從谷歌離職的Urmson事實(shí)上是否真的如特斯拉控訴的那樣利用不當(dāng)?shù)倪`約方式推動了他們的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目;也無論二位優(yōu)秀人才的創(chuàng)業(yè)到底是為了“淘金”還是為了推動行業(yè)發(fā)展的夢想;抑或無論最終創(chuàng)業(yè)能否成功，技術(shù)公司和從技術(shù)公司單飛的高管可能都要提防的是：員工保密義務(wù)和招攬老東家戰(zhàn)友員工的問題都是“齒輪”級的瑣碎法律問題，提防因?yàn)檫@樣的齒輪卡殼而導(dǎo)致整個公司突然不能再次起步。

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