共享單車模式
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- 共享單車遭遇“寒冬” 該怎么看?以后還能騎嗎?
- 今年以來,上海、廣州、西安、長沙等城市共享單車數(shù)量明顯減少,市民出行遭遇“找車難”“刷車難”。在小區(qū)門外、地鐵口、商場等人流量大、共享單車需求量高的地方,共享單車卻越來越少。在一路狂奔近兩年后,共享單車已經(jīng)離最初的商業(yè)模式越來越遠。共享單車曾與高鐵、移動支付、網(wǎng)購并稱為新四大發(fā)明。但是,現(xiàn)在摩拜已賣
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- 共享單車整治新招:承租人押金隨退隨還亂停放將被罰款
- A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)(公眾號:iadmin5)5月31日訊,共享單車整治新招已經(jīng)初步形成,共享經(jīng)濟已經(jīng)成了一個時髦的代名詞,不過也確實給人們帶來了便利,比如和人們生活比較貼近的共享單車,雖然方便了人們的生活但是也存在諸多問題,比如先前某些共享單車企業(yè)押金無法退,共享單車隨意亂停亂放,擾亂公共秩序等。不過類似這
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- 怎么讓共享單車坐出特斯拉的感覺?阿里黑科技定義智能出行新體驗
- 2014年愚人節(jié)期間,支付寶發(fā)布了一段關(guān)于刷臉支付黑科技的產(chǎn)品介紹視頻。將人臉生物識別技術(shù)應用到對安全性要求極高的移動支付領(lǐng)域,這個也許只會出現(xiàn)在科幻世界里吧。3天后,支付寶解釋稱,這個刷臉支付產(chǎn)品“空付”只是一個愚人節(jié)玩笑,也許未來某一天真的就可以實現(xiàn)“刷臉支付”。原本以為只是支付寶方面“皮一下,
2018-04-01 08:41 -
- 共享單車前景如何?共享單車的創(chuàng)業(yè)成長之路
- 共享單車在中國發(fā)展很快,在短短半年光景里,ofo走出了校園,摩拜單車走出了北上廣深,而且越來越多的地域性的共享單車創(chuàng)業(yè)者開始涌現(xiàn)出來。據(jù)統(tǒng)計,僅2016年就有30多家公司進軍共享單車領(lǐng)域,競爭愈發(fā)激烈。那么共享單車這個新興市場如何開始發(fā)展的?未來又將何去何從呢?一、共享單車創(chuàng)業(yè)在共享單車行業(yè)中,摩拜
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- 共享單車是租賃非共享 滴滴模式只添堵不排憂
- 以摩拜單車和ofo為代表的共享單車,成為當前出行領(lǐng)域的最大熱門。僅用了不到兩年的時間,就吸引了20多個玩家和超過100億的投資進入。在資本的推動下,行業(yè)已經(jīng)進入了規(guī)模性擴張的野蠻發(fā)展階段,幾乎重現(xiàn)了當年滴滴與快的燒錢圈地的場景。ofo認為這個市場巨大,中國的存量市場在4億左右,他們每天投放10萬輛要
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- 共享單車前半場野蠻發(fā)展,問題頻現(xiàn)又該如何解決?
- 共享經(jīng)濟作為商業(yè)模式成功在企業(yè)應用之后,影響了一個又一個行業(yè)。受其影響最重的是出行領(lǐng)域,在私家車被共享之后,現(xiàn)在又輪到了自行車,且已經(jīng)影響很深,幾乎重現(xiàn)了當年滴滴與快滴的燒錢圈地的場景。也難怪不會如此,因為共享單車行業(yè)膨脹的太快,從2015年下半年到現(xiàn)在,短短不到2年的時間,有的企業(yè)融資已經(jīng)到了D輪
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- 背離輕模式初衷 尚處于“復制期”的ofo們還能撐多久?
- 五個月前,金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎作出了一個大膽的預測:共享單車將在3個月后結(jié)束戰(zhàn)爭。不過從現(xiàn)在來看,朱嘯虎的高調(diào)喊話帶來的不是共享單車戰(zhàn)爭的落幕,而是野蠻生長的開始。短短幾個月的時間,ofo走出了校園,摩拜單車走出了北上廣深,很多地域性的共享單車創(chuàng)業(yè)者開始涌現(xiàn)出來。據(jù)不完全統(tǒng)計,僅2016年就有30
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- 王通:共享單車模式如何賺錢?
- 過去一年最火的互聯(lián)網(wǎng)項目莫過于共享單車了,OFO和摩拜單車都分別獲得了上億美元的投資。許多網(wǎng)友都在問這個模式如何賺錢,這里簡單講一下。第一:基礎(chǔ)業(yè)務收益半個小時1元錢,平均一輛車每天5元收益,投放100萬輛車,一天就是500萬,一個月就是1.5億元。第二:資金流的收益就拿摩拜單車來說吧,據(jù)說它們有1
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