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隨著物流行業(yè)增長(zhǎng)放緩，行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，時(shí)效戰(zhàn)役也在各大企業(yè)正式打響?？缭剿龠\(yùn)和德邦哪個(gè)好？堅(jiān)持“以客戶為中心”的跨越速運(yùn)，緊跟市場(chǎng)變化，以科技為抓手、以客戶體驗(yàn)為錨點(diǎn)打造出了獨(dú)屬于自己的一塊金字招牌。

跨越速運(yùn)和德邦哪個(gè)好？早在成立之初，跨越速運(yùn)就扣準(zhǔn)了時(shí)代發(fā)展越快，對(duì)時(shí)效物流需求越高的趨勢(shì)，依托自身航空運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，率先推出“限時(shí)速運(yùn)”模式。在持續(xù)為企業(yè)客戶提供高效運(yùn)力保障及高質(zhì)物流服務(wù)的同時(shí)，跨越速運(yùn)還深知，只有走在時(shí)代前頭提升物流系統(tǒng)的科技含量，才是保證“限時(shí)達(dá)”服務(wù)精準(zhǔn)高效的前提。

于是跨越速運(yùn)便投入1400名工程師經(jīng)過2年時(shí)間，花費(fèi)10億元重金研發(fā)出了“鑄劍系統(tǒng)”。作為跨越速運(yùn)的超級(jí)大腦，“鑄劍系統(tǒng)”結(jié)合AI智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)地使用率的提升、網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化選址、路徑規(guī)劃、貨量預(yù)測(cè)等諸多可以提高物流時(shí)效的功能，該系統(tǒng)上線后，節(jié)約了90%的調(diào)度人力成本和20%場(chǎng)地資源。

“動(dòng)態(tài)路由”和“以車代場(chǎng)”是鑄劍系統(tǒng)中最重要的兩大核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景，其中動(dòng)態(tài)路由是由跨越速運(yùn)提出的一種路徑優(yōu)化的解決方案；以車代場(chǎng)則是通過采用全網(wǎng)廂式貨車取派，對(duì)人、車、貨、場(chǎng)進(jìn)行合理調(diào)度，減少了傳統(tǒng)物流的多層流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，為貨物運(yùn)輸節(jié)省了時(shí)間，為跨越速運(yùn)的物流時(shí)效提供了更多可能性。

跨越速運(yùn)和德邦哪個(gè)好？作為限時(shí)速運(yùn)領(lǐng)域里的佼佼者，跨越速運(yùn)多年來(lái)的發(fā)展實(shí)力有目共睹。憑借效率更高、服務(wù)更好的貨物寄遞體驗(yàn)，目前跨越速運(yùn)在B端制造企業(yè)客戶和C端消費(fèi)者領(lǐng)域都享有極高的聲譽(yù)，是值得信賴的大型現(xiàn)代化綜合速運(yùn)企業(yè)。

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