受低溫影響電動車的充電時間普遍會變長，因此，冬季充電速度也成了電車車主最為關心的問題之一，小鵬G9號稱充電5分鐘，續(xù)航200公里，也成為了眾多有里程焦慮的車主選擇它的最大原因，真實車主在冬季室外實測中，小鵬G9的充電速度表現是否真如所說的那么強?一起來看看吧
曾經的小鵬P7車主前來報道，很高興正式加入G9大家庭。老實說，全家人都很喜歡原本的P7，性能不錯，主要是外型很好看，不過現實是家庭成員增加了，一輛空間更大、能兼顧家庭出行和長途的SUV成了剛需。因為對小鵬汽車有感情，加上產品和服務都看在眼里，比較放心，看到論壇上G9的口碑不錯，就一步到位直接把P7置換成了G9。相比賣給“黃牛”，還是同品牌置換更符合咱們車主利益。
言歸正傳，其實今天主要是想和大家聊聊G9的充電速度，這也是這段時間用車下來我個人最滿意的地方。當初下訂前就做過功課，小鵬G9號稱是國內首個搭載800V高壓SiC平臺的量產車，簡單說就是支持大功率快充，充電會比P7快。個人實測沒有專業(yè)機構那么科學嚴謹，但是做為自己真實用車反饋，希望能給大家一個參考。
現在是老人口中的“臘月”，也就是冬季，電車無論是續(xù)航還是充電都會打折，因此，我特意選了大北京露天的室外小鵬S3超充樁，實測了一下G9的冬季室外充電速度。結論，一個字“快”，兩個字“真快”。
我習慣在車子剩余200左右WLTP時充電，設置90%充滿。我的G9是650版本，初始續(xù)航196WLTP，結束續(xù)航468WLTP，換算一下正好是650版本的90%WLTP?？偤臅r實際最后是29分鐘，充電功率最高有170kw。
p7已經置換了，不能實測，不過手機APP里還有過去的充電記錄，初始續(xù)航198WLTP，結束續(xù)航519WLTP，我的p7是670版本，所以90%充滿一般是519 WLTP ，用時39分鐘，比G9充到90%足足多用了10分鐘。再看G9，快了差不多25%，這已經是非?？捎^的速度了。當時測試時這個充電站有好幾臺車在充電，我是第三個開始充電的，卻是第一個離開的，晚到先走，心里多少還有點美滋滋的。
值得一提的是，這只是S3充電樁，有機會，我也想試試小鵬最新的S4充電樁，感受下充電5分鐘續(xù)航200公里的暢快體驗。今后如果出遠門，在高速服務區(qū)，新的國網超充樁估計一樣搶的別人沒脾氣。
除了充電這塊超出我預期之外，提車的這段時間體驗下來，尤其是和自己的“前任”P7相比，小鵬G9不僅充電速度快到喜人，同時在整體的駕控體驗上也有了一定的提升，過去常聽老司機講，SUV不急轎車穩(wěn)，但是開著G9上高速，“穩(wěn)”就是最大的感受，加上座位的舒適性非常不錯，因此即便是一個人跑長途，也沒有像以前那樣疲憊不堪，需要喝功能飲料和清涼油撐著，平時基本開極客模式，開著特別順，還有就是P7外型更酷，可是G9的外型更大氣，家里人也是越看越喜歡。
我們一家四口，G9的大五座設計也正好滿足了全家出行的需求，同時，5D音樂廳功能，還有整車的隔音、內置香薰等，也給一家人的出行帶來了更多的樂趣，我們短暫停車去辦事買東西，孩子在車里看動畫片，好動的孩子也坐得住了。
我這個人就是喜歡就事論事，車子挺滿意的，一家人也都喜歡，但是也有一些不那么滿意的小細節(jié)，比如這個天幕，后排視覺效果非常好，雨天很浪漫，讓G9外型更好看而且用來看天空也確實不錯，但是沒有車頂電動遮陽簾，夏天的時候還是有點擔心，會不會很曬呀?而且中控臺有兩個放手機的位置，卻只給一個無線充電區(qū)，和老婆大人一起跑長途，就得主動讓出來，自己的手機還得插著線充電，希望以后能對這些小細節(jié)考慮更多，那就無限趨近完美啦!大家說對不對?
申請創(chuàng)業(yè)報道，分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機遇！
