域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過

從石頭科技到石頭汽車，昌敬的“瘋狂石頭”之路還在繼續(xù)。

2014年，名不轉(zhuǎn)經(jīng)轉(zhuǎn)的昌敬決定創(chuàng)業(yè)，他邀約3名合伙人共同出資20萬元，創(chuàng)辦了智能掃地機(jī)器人項(xiàng)目——石頭科技。兩年后，搭上了小米生態(tài)的快車，讓石頭科技從兩輪自行車升級(jí)到了四輪越野車。

2020年，石頭科技登陸科創(chuàng)板，股價(jià)一度飆升至1494.99元/股，成為科創(chuàng)板第一高價(jià)股、A股市場(chǎng)上僅次于貴州茅臺(tái)的第二高價(jià)股。石頭科技也被市場(chǎng)稱為“瘋狂的石頭”、“掃地茅臺(tái)”。

而昌敬作為這輛“石頭賽車”的締造者，身價(jià)也坐上了火箭，直飆200億，7年時(shí)間，超過1000倍的回報(bào)。

就在看似功成名就之時(shí)，市場(chǎng)上傳來昌敬將親自領(lǐng)軍成立石頭汽車的消息。在蔚小理的頭部陣營(yíng)已經(jīng)成型之時(shí)，市場(chǎng)上仍有投資人用資金投票，選擇為昌敬站臺(tái)。投資人的第一個(gè)賭注是，這位80后創(chuàng)業(yè)者，能否融到更多的、足夠的錢，支撐到石頭汽車的量產(chǎn)。

昌敬，可以嗎?

/ 一 /

1999年，昌敬考上了華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)，他前腳剛剛邁進(jìn)校園的同時(shí)，另一位計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生走出了校門，這個(gè)人叫何小鵬。

命運(yùn)埋下伏筆，20年后，他們兩個(gè)師兄弟，站在了同一條賽道上，同場(chǎng)競(jìng)技。

華南理工培養(yǎng)了不少大佬，最被外界熟知的，當(dāng)然是赫赫有名的“三劍客”——TCL李東生、創(chuàng)維黃宏生、康佳陳偉榮。3人是同班同學(xué)，都就讀于78級(jí)無線電專業(yè)，日后，各執(zhí)掌一家彩電企業(yè)，占據(jù)中國(guó)彩電市場(chǎng)的半壁江山。

不同于師兄們的創(chuàng)業(yè)之路，昌敬畢業(yè)后，踏踏實(shí)實(shí)的過了8年的朝九晚五的生活。“從13號(hào)線轉(zhuǎn)4號(hào)線，地鐵馬上就要開了，我趕緊沖過去，剎那門正好關(guān)了，我被夾住，估計(jì)幾秒后就掛了。一群人拼命把我往車廂內(nèi)拉，終于在地鐵啟動(dòng)前把我拉進(jìn)車廂。死里逃生，要珍惜生命啊。”昌敬曾發(fā)微博記錄。

自畢業(yè)后，他先后加入了遨游天下、微軟、騰訊等公司就職，按照這樣的節(jié)奏，昌敬似乎就要被命運(yùn)所磨平棱角了。

2010年，騰訊營(yíng)收達(dá)到196億，年利潤(rùn)80億，讓那些當(dāng)初錯(cuò)失機(jī)會(huì)的投資人悔得直拍大腿，但他們想象不到的是，十年后，騰訊營(yíng)收4820億，年利潤(rùn)為1227億。同一時(shí)間，在大廠待了一年的昌敬每天擠地鐵，等機(jī)會(huì)。終于，他決定“下海”，自己搏一把。他躍躍欲試的創(chuàng)辦了美圖軟件——北京魔圖精靈科技有限公司。

當(dāng)時(shí)，雙創(chuàng)之風(fēng)漸起，投融資開始走熱，以李開復(fù)為代表的投資人也出了名。而魔圖精靈背后的金主——北京創(chuàng)新方舟科技有限公司的董事長(zhǎng)，就曾由李開復(fù)擔(dān)任。雖然賽道是模式創(chuàng)新的主線路、投資人也正當(dāng)紅。但不到一年時(shí)間，百度收購(gòu)了魔圖，讓昌敬再次離開并入職百度任高級(jí)經(jīng)理。昌敬恢復(fù)了朝九晚五的生活，和每一位程序員一樣，一邊加班，一邊吐槽幼兒園費(fèi)用高的生活。

直到2014年，昌敬拉著從微軟出來的前同事丁迪、毛國(guó)華、吳震共同出資20萬元，創(chuàng)辦石頭科技。其中昌敬認(rèn)繳出資 12.24 萬元，占61.2%，丁迪認(rèn)繳出資 3 萬元、毛國(guó)華認(rèn)繳出資 3.4 萬元、吳震認(rèn)繳出資 1.36 萬元。

但誰也沒想到，昌敬這12萬塊錢，讓其成為福布斯排行榜中人。

/ 二 /

“2013年，我在國(guó)內(nèi)搜索掃地機(jī)器人，只有兩家品牌，也沒有什么數(shù)據(jù)。我調(diào)研了20多個(gè)掃地機(jī)器人產(chǎn)品，很多都是隨機(jī)清掃，體驗(yàn)不好，沒有一款產(chǎn)品讓我覺得真正取代掃地的產(chǎn)品。另外，掃地機(jī)器人是一個(gè)軟硬結(jié)合非常復(fù)雜的產(chǎn)品，而我自身的優(yōu)勢(shì)就是機(jī)器人愛好者，又有軟件背景。”

有了計(jì)劃，昌敬和另外3個(gè)技術(shù)人員湊在一起開始著手產(chǎn)品的研發(fā)。一開始，昌敬琢磨著，硬件就是組裝個(gè)輪子、加個(gè)馬達(dá)風(fēng)扇，但在具體操作中，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，刷子什么形狀、吸口多大、都沒有答案可抄。

為了更好的解決問題，昌敬招募了一批來自微軟、華為、英特爾的技術(shù)專家，組建了研發(fā)中心。經(jīng)過40天的努力，團(tuán)隊(duì)開發(fā)出了一個(gè)Demo。

當(dāng)時(shí)，小米產(chǎn)業(yè)鏈正在全行業(yè)搜索項(xiàng)目，而智能掃地機(jī)器人這一細(xì)分賽道剛好撞上了正在崛起中的小米生態(tài)，借助小米的背書和投資，石頭科技迅速發(fā)展起來。昌敬曾回憶第一次見到雷軍的情景，“雷軍對(duì)產(chǎn)品有嚴(yán)格的要求，第一次見他非常忐忑，他給我們提了很多細(xì)致的意見，包括蓋的縫隙能否小一點(diǎn)等等。”

經(jīng)過26個(gè)月的研發(fā)，石頭科技的產(chǎn)品終于落地。2016年9月，公司推出小米定制品牌“米家智能掃地機(jī)器人”。之后陸續(xù)推出了自有品牌“石頭智能掃地機(jī)器人”和“小瓦智能掃地機(jī)器人”。自此，石頭科技開始進(jìn)入“瘋狂的石頭”旅程。

產(chǎn)品商大刀闊斧拿下市場(chǎng)之外，石頭科技的資本之路也是順風(fēng)順?biāo)?020年，石頭科技登陸科創(chuàng)板時(shí)，距離昌敬創(chuàng)業(yè)不過五六年時(shí)間，而距離石頭科技第一款產(chǎn)品上線，也僅僅3年。

誰也沒有想到，石頭科技的上市，締造了一次科創(chuàng)板神話，10個(gè)月時(shí)間，石頭科技市值突破700億，更曾一度超過1400億。幾年前還在抱怨幼兒園高額費(fèi)用的程序員昌敬，身價(jià)最高時(shí)達(dá)到了231.66億元，更是以25億美元財(cái)富位列全球福布斯第1249名。

但好景不長(zhǎng)，但4個(gè)月后，石頭科技股價(jià)跌至675.89元/股，達(dá)2021年年內(nèi)最低值，昌敬的身價(jià)也由231.66億元跌至104.73億元。

股價(jià)慘遭戴維斯雙殺，市場(chǎng)有疑慮：“掃地機(jī)器人，真的值這么多錢嗎?”

在股價(jià)暴跌之際，石頭科技的營(yíng)收能力也似乎觸到了天花板，一直以來培養(yǎng)其長(zhǎng)大的小米生態(tài)，正在制約其發(fā)展。昌敬陷入兩難。

/ 三 /

一直以來，石頭科技都被視為小米生態(tài)中的一環(huán)。

成也蕭何。背靠小米，石頭科技成立第四年，收入就超過了10億。2017年，石頭科技收入10.11億，其中超90%的收入來自小米。

敗也蕭何，小米生態(tài)鏈產(chǎn)品的質(zhì)優(yōu)價(jià)低的要求，決定了小米對(duì)生態(tài)鏈企業(yè)的成本壓縮到極致。對(duì)于生態(tài)鏈企業(yè)來說，做小米的生意，毛利天花板觸手可及。

昌敬決定，去小米化。

由于石頭科技前期對(duì)小米的依賴性過強(qiáng)，以至于去“小米化”之路坎坷難行，2020年上半年?duì)I收下滑正是小米定制產(chǎn)品訂單減少導(dǎo)致。雖然去小米化帶來業(yè)績(jī)陣痛，但從昌敬的角度看，石頭科技要打破長(zhǎng)期低利潤(rùn)率的危機(jī)，就不能再當(dāng)“小米打工仔”，堅(jiān)持自主品牌道理已經(jīng)是不得不走的路。

昌敬是個(gè)戰(zhàn)略高效主義，決定后，石頭科技幾乎是斷臂求生，2019年到2021年，石頭科技國(guó)內(nèi)收入分別為36.23億、26.62億、24.72億，連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑。但營(yíng)收下降之時(shí)，石頭科技的獨(dú)立生存能力在增強(qiáng)。2019年到2021年，石頭科技自有品牌收入占比分別為66%、91%、99%。

這不僅是昌敬的選擇，同為小米生態(tài)鏈企業(yè)的華米也在去小米化。在兩家同步去小米化的時(shí)候，似乎走上了相同的路，一方面，去小米化的成功，石頭和華米的自有品牌出貨量都在增長(zhǎng)，另一方面，兩家都走上了海外擴(kuò)張之路。

2021年華米自有品牌出貨量超過80%自有品牌來自國(guó)際市場(chǎng)，北美地區(qū)自有品牌出貨量同比增長(zhǎng)200%。石頭科技也走上了國(guó)際化之路，并為此建立起了全球分銷網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，在美國(guó)、日本、荷蘭、波蘭等地設(shè)立海外公司，開啟當(dāng)?shù)氐娜藛T招聘，拓寬海外渠道。

石頭科技2021年年報(bào)中，海外數(shù)據(jù)尤其搶眼。石頭科技營(yíng)收同比增長(zhǎng)28.84%，其中境外收入增速超80%，達(dá)到33.64億元,成為其最重要的營(yíng)收來源。同一天公布的2022年一季報(bào)也繼續(xù)以22.30%的營(yíng)收同比增速。昌敬又一次賭對(duì)了方向。

無論選擇在2014年做智能掃地機(jī)器人，還是痛下決心去小米化、開拓國(guó)際化之路，昌敬幾次選擇都踩中了時(shí)代的機(jī)會(huì)。8年工作經(jīng)驗(yàn)，讓昌敬敢于望天，同時(shí)也有低頭耕地的能力。

在石頭科技飛奔之際，昌敬關(guān)注到另一個(gè)時(shí)代機(jī)會(huì)：新能源汽車的時(shí)代來了。他決定，再一次下注。

/ 四 /

早在2020年，昌敬就已經(jīng)醞釀著造車大業(yè)。不過，他一沒技術(shù)二沒人。做掃地機(jī)器人出身的昌敬跨界做汽車，消息傳開，市場(chǎng)嘩然。有業(yè)內(nèi)人直言，“是要做超大型掃地機(jī)器人嗎?”他意識(shí)到，要真正的投入到新能源汽車的故事中，首先需要拉來一個(gè)靠譜的技術(shù)負(fù)責(zé)人。為此，他找來了前威馬汽車CTO閆楓加入團(tuán)隊(duì)。

業(yè)內(nèi)盛傳，昌敬是個(gè)越野車愛好者，這次跨界創(chuàng)辦石頭汽車，產(chǎn)品初步定位是與奔馳G級(jí)相當(dāng)?shù)挠才稍揭败嚕⒉捎迷龀淌交靹?dòng)技術(shù)路線。

雖然是越野車迷，但昌敬大概率只是一個(gè)超級(jí)玩家，從自身的技術(shù)背景、從業(yè)背景看，和汽車產(chǎn)業(yè)毫不相關(guān)。如果一定要說些許關(guān)聯(lián)，昌敬此前曾表示，“一方面，掃地機(jī)器人上的激光雷達(dá)，是和谷歌無人車的激光雷達(dá)邏輯一樣，我們相當(dāng)于把無人車技術(shù)運(yùn)用到了掃地機(jī)器人領(lǐng)域;另一方面，我們把相關(guān)路徑規(guī)劃和定位技術(shù)搬到了室內(nèi)，運(yùn)用在掃地機(jī)器人上。”

但即便如此，仍有投資人選擇相信。

2020年4月，北京石頭啟迪科技有限公司(“石頭汽車”)完成2.4億美元天使輪融資，北京石頭世紀(jì)科技股份有限公司(“石頭科技”)的老股東高榕資本、北極光創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)已投資該項(xiàng)目。

投資人的下注，值得玩味。

行業(yè)的格局初定，后來者能否居上?這是問題一;

石頭汽車的首款車型選擇了高端型越野車，價(jià)格能否被市場(chǎng)認(rèn)可?這是問題二;

今年以來，蔚小理因芯片問題，產(chǎn)能下降，自產(chǎn)芯片的能力如何?這是問題三。

但最重要的是，錢的問題。當(dāng)初，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾說，沒有400億造不了車，如今，昌敬能否在汽車量產(chǎn)前，融到這么多錢?

今年1月，據(jù)36氪援引多位知情人士消息報(bào)道，昌敬的造車項(xiàng)目洛軻汽車(石頭汽車)，已于2021年底完成新一輪由騰訊領(lǐng)投的1億美元融資。騰訊作為領(lǐng)投方，在本輪融資的投資金額超過5000萬美元，而此前并無造車經(jīng)驗(yàn)的昌敬，其項(xiàng)目洛軻科技已估值20億美元，還在進(jìn)行新一輪融資。

另?yè)?jù)資方人士透露，蔚來資本和美團(tuán)也曾有相關(guān)人士與昌敬有過接觸，洽談投資事宜，不過遭到拒絕。該資方人士分析稱：“可能在昌敬眼里，蔚來資本意味著蔚來，美團(tuán)意味著理想汽車。”

從當(dāng)前的市場(chǎng)格局看，新能源市場(chǎng)仍處在百花齊放的階段，市場(chǎng)不會(huì)被一兩家企業(yè)壟斷。但后來者不少，這不僅是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，更是融資大戰(zhàn)。昌敬過去的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)代賦予的機(jī)會(huì)，同時(shí)還有小米生態(tài)的助力。而這一次造車，全新的領(lǐng)域、全新的玩法。

作為同門師兄何小鵬，已經(jīng)率先出發(fā)，稍晚一步的昌敬，能否造車成功?還要畫一個(gè)問號(hào)。時(shí)代造就英雄，更多時(shí)候，不是人推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而是在剛好的時(shí)候，有一個(gè)愿意下注的人出現(xiàn)。過去，昌敬賭對(duì)過，這一次，機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存。

文 / 電解液

出品 / 節(jié)點(diǎn)AUTO

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