多年來，圓通牽頭承建的物流領(lǐng)域首個國家級工程實驗室——物流信息互聯(lián)互通技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室，為快遞物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展不斷輸出力量，做出積極貢獻，其中更涌現(xiàn)出了一批批優(yōu)秀的行業(yè)科研人才。其中自然不乏優(yōu)秀的女性科研人員，比如丁桂花、孫建英。
以研究為抗疫提供 智慧 支持
作為持續(xù)觀察研究物流及供應(yīng)鏈領(lǐng)域的資深從業(yè)者，研究員丁桂花在疫情發(fā)后火速采訪圓通速遞武漢網(wǎng)管中心，并迅速收集整理應(yīng)急供應(yīng)鏈相關(guān)文獻資料，從而在第一時間編寫出《突發(fā)公共衛(wèi)生事件下的應(yīng)急供應(yīng)鏈體系建設(shè)研究報告》。報告于上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會物流與供應(yīng)鏈專委會主辦的“上海物流日”會議暨表彰儀式上正式發(fā)布，為行業(yè)帶來極大參考價值。經(jīng)國家郵政局、中國快遞協(xié)會評定，該報告獲得2020年度郵政行業(yè)科學(xué)技術(shù)獎三等獎。經(jīng)中國物流與采購聯(lián)合會評定，該報告還獲得第十九次中國物流學(xué)術(shù)年會三等獎。
經(jīng)過對圓通速遞疫區(qū)網(wǎng)管中心、行業(yè)專家、咨詢機構(gòu)的采訪和實地調(diào)研后，丁桂花牽頭撰寫的《突發(fā)公共衛(wèi)生事件下的應(yīng)急供應(yīng)鏈體系建設(shè)研究報告》在5月6日“上海建設(shè)開放、穩(wěn)定、安全物流供應(yīng)的大會”上正式發(fā)布。
該報告提出了防疫應(yīng)急供應(yīng)鏈體系建設(shè)策略的“4個原則及9條措施”，包括協(xié)調(diào)協(xié)同原則;預(yù)急于平原則;全程可視化原則和全球采購供應(yīng)原則。9條措施包括，設(shè)立統(tǒng)一的防疫供應(yīng)鏈管理組織機構(gòu);構(gòu)建完善的法規(guī)標準體系;構(gòu)建疫后評估機制，完善保障制度、流程和標準;構(gòu)建并完善應(yīng)急供應(yīng)鏈知識庫;完善全球范圍內(nèi)多樣化的采儲機制;加快口罩等防疫物資產(chǎn)品標準在全球范圍內(nèi)的互認，統(tǒng)一物資的全球化標準體系;重視醫(yī)廢等逆向物流系統(tǒng)建設(shè)，形成閉環(huán)運作;充分發(fā)揮國家物流樞紐的應(yīng)急保障功能;充分發(fā)揮社會供應(yīng)保障力量，培養(yǎng)一批應(yīng)急骨干企業(yè)。
丁桂花指出，疫情、應(yīng)急狀態(tài)下，物流業(yè)務(wù)面臨著與平時狀態(tài)完全不同的作業(yè)環(huán)境，一方面要求快速準確高效，另一方面，又要嚴防貨物、人員“攜毒”運輸，對于道路通行優(yōu)先權(quán)、貨物倉儲分撥有其特殊要求。2003年“非典”、本次新冠疫情，我們也在實踐中積累了一定的經(jīng)驗，主管部門應(yīng)形成標準化、制度化、規(guī)范化的文本，成為國家制定政策或法律的基礎(chǔ)。有了政策、法律為依托，各地方政府以及企業(yè)在應(yīng)急狀態(tài)下就可以更加高效地地把物資送到最前線。
物流行業(yè)需要更多“麥克萊恩”式的創(chuàng)新
當(dāng)下，快遞物流行業(yè)正處于從勞動密集型轉(zhuǎn)型為科技密集型產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵時期，通過自發(fā)研究團體標準，有助于從包裝、運輸、分揀、配送、采購等全流程提升產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量。圓通速遞就曾獲評快遞行業(yè)內(nèi)首個標準化試點單位，并持續(xù)以標準化為抓手提高服務(wù)與管理水平。
物流標準化專家孫建英表示，我國的標準以推薦性標準為主，標準的實用性、適用性，是未來主管部門需要著重注意的點。國標是對產(chǎn)品、服務(wù)的最基本的要求，行業(yè)標準和團體標準，應(yīng)體現(xiàn)更高的技術(shù)要求。從國標、行標、地標再到團標、企標的一整套標準體系搭建，為社會公眾和主管部門迅速判斷產(chǎn)品服務(wù)的質(zhì)量等級提供了有利依據(jù)。
標準的用途到底有多大?孫建英直言：“團體標準已經(jīng)為中國企業(yè)技術(shù)裝備走出國門帶來了新的動力。”隨著我國電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，處于下游的快遞及快遞自動化設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也可謂是“一日千里”。目前我國頭部快遞企業(yè)的核心樞紐多已完成了自動化轉(zhuǎn)型升級，這些自動化設(shè)備廠商正在積極響應(yīng)“一帶一路”等國家戰(zhàn)略，出海到我們臨近的印尼、泰國、馬來西亞等國家，為當(dāng)?shù)卣幱诟咚侔l(fā)展的快遞業(yè)提供技術(shù)支持。但面對這么多快遞設(shè)備廠家，當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)和政府在辨別優(yōu)劣上曾一度遇到困難，采購來的交叉帶分揀機設(shè)備質(zhì)量良莠不齊。在熱帶高溫、高濕度的環(huán)境下，分揀線零部件往往幾個月就發(fā)生了嚴重銹蝕。一些設(shè)備廠商粗制濫造，分揀線布局不符合當(dāng)?shù)乜旒I(yè)務(wù)的需求。
青浦圓桌會議走訪總部設(shè)在泰國曼谷的“亞太郵聯(lián)”，該組織是負責(zé)亞洲太平洋地區(qū)國家之間的郵政事務(wù)的國際組織。通過與他們探討戰(zhàn)略合作，輸出團體標準中英文版本，助力中國技術(shù)設(shè)備走出國門。孫建英參與制定并發(fā)布的《自動化設(shè)備采購合同規(guī)范》針對設(shè)備的性能、質(zhì)量、布局等做了嚴格規(guī)范，為我國自動化分揀設(shè)備出口提供了有利支持。據(jù)了解，東南亞一些企業(yè)已經(jīng)優(yōu)先采購滿足此標準的相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品。
“未來，還需進一步加強標準的評價體系建設(shè)，從‘好不好’、‘用不用’這兩個維度來判斷我們每年持續(xù)增長的標準是否具備社會效益。”孫建英透露。她進一步解釋道，在快遞行業(yè)，諸如綠色包裝中的可降解產(chǎn)品，標準制定的初衷是非常好的，但企業(yè)出于成本、市場等因素，并沒有很好的執(zhí)行到位，這就造成了我國“推廣類”的標準越來越多，但是實際執(zhí)行層面往往是另外一個局面。針對這一情況，主管部門應(yīng)用政策引導(dǎo)和經(jīng)濟補助等手段，從點到面，推動標準進行行業(yè)試點與普及。例如，當(dāng)時商務(wù)部在推動1.2m*1m的托盤標準，企業(yè)需要針對產(chǎn)品包裝設(shè)計、載具設(shè)計等許多方面進行改造，涉及成本高昂。商務(wù)部為了減輕企業(yè)負擔(dān)，促進標準有效執(zhí)行，通過提供經(jīng)費補貼，最終形成了今日大家普遍遵守的托盤運輸標準體系，促進我國流通成本進一步降低。
孫建英建言，物流領(lǐng)域需要更多中國的“麥克萊恩”來進一步推動流通體系的標準化進程。隨著標準化帶來的物流成本降低，未來，相信作為“世界工廠”的中國，能夠產(chǎn)生越來越多的世界級企業(yè)，將象征高端產(chǎn)品服務(wù)體驗的“中國制造”獻給整個世界。
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