域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過

馬爸爸最近可能不太好過。

平安夜那天，阿里巴巴股價(jià)大跌，一天就蒸發(fā)了7000億市值，相當(dāng)于一個(gè)中石油跌沒了。

當(dāng)我的微信朋友圈被“市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)阿里巴巴進(jìn)行反壟斷調(diào)查”這條消息刷屏?xí)r，我和廣大吃瓜群眾的反應(yīng)一樣：

喜聞樂見??！

按照監(jiān)管部門的說法，之所以對(duì)阿里立案調(diào)查，是因?yàn)楣緦?shí)施“二選一”等涉嫌壟斷行為。

之所以要反壟斷，無外乎這幾方面原因：

1，新型創(chuàng)新企業(yè)無法成長(zhǎng)。巨頭壟斷后，一旦有新型新創(chuàng)企業(yè)出現(xiàn)，巨頭就會(huì)利用手中的資源與資本，要么將其打死，要么進(jìn)行收購，以繼續(xù)實(shí)現(xiàn)自己的壟斷。

2，有害于實(shí)體經(jīng)濟(jì)。一旦巨頭壟斷，只需要依靠自己的壟斷就能賺錢，于是它自身不干“正事”（創(chuàng)新）不說，為了維護(hù)自己的壟斷地位，它還會(huì)不允許別人搞（打死或收購新出現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)者）。

3，不利于國(guó)民富裕。一波資本在成為巨頭后，想著的不是“先富帶動(dòng)后富”、利用科技創(chuàng)新創(chuàng)造新的就業(yè)，而是開啟了與民爭(zhēng)利，已經(jīng)貪婪到連社區(qū)的兩捆白菜都不放過。

可是，對(duì)于大部分普通人來說，這些道理即使如此淺顯明白，也會(huì)讓人覺得：和我有啥關(guān)系？

事情的確是個(gè)大新聞，但是大部分人看看也就過了，就當(dāng)吃了個(gè)大瓜。除非買了阿里巴巴股票的，其他人可能和我一樣沒什么特別的感覺。

但沒多久，我就發(fā)現(xiàn)，反壟斷的確是個(gè)好政策啊，而且，這事還真的和所有人都密切相關(guān)。

一旦出現(xiàn)壟斷的情況，用戶體驗(yàn)就會(huì)變差！

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)打法就是，先融資，然后砸錢給用戶補(bǔ)貼或者低價(jià)傾銷，把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全部干掉之后，再提價(jià)。

美團(tuán)和滴滴就是這么做的。

當(dāng)然，如果這樣做的話，從商業(yè)模式上來說也沒什么好指責(zé)的，畢竟人家是商業(yè)機(jī)構(gòu)，是要盈利的。

但是有一種就明顯不太道德了，就是大數(shù)據(jù)殺熟。殺熟說白了就是一種價(jià)格歧視，價(jià)格歧視并不是一個(gè)貶義詞，而是一種比較常見的定價(jià)策略。

比如酒店房間的價(jià)格，在不同時(shí)間段也會(huì)不同，但大體上，是根據(jù)需要酒店的用戶需求的緊急程度來變化的。

不過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)殺熟不太一樣。前段時(shí)間一篇文章刷屏，說的是一個(gè)用戶在買了美團(tuán)的會(huì)員服務(wù)后，外賣的配送費(fèi)反而提高了。這就等于說，買了會(huì)員后不但沒有享受到優(yōu)惠，平臺(tái)卻換一種方式把這部分本來給用戶優(yōu)惠的錢又給掙回去了。

如果不是這篇文章曝光出來，可能絕大部分人都會(huì)被蒙在鼓里。

這也是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)大數(shù)據(jù)殺熟對(duì)用戶最不公平的地方。

如果你經(jīng)常在攜程上買飛機(jī)票的話，那你很有可能也經(jīng)歷過價(jià)格歧視。

有一次我出差，忘記買返回的票了，結(jié)果到攜程上一看基本全是2000多。我心想不對(duì)啊，以前買這個(gè)機(jī)票也沒這么貴的。

我也算是攜程的老用戶了，從前買飛機(jī)票都是用攜程的。結(jié)果我下載了個(gè)飛豬一查，同樣的機(jī)票，飛豬上才四五百。

我去年買了個(gè)表。

這種大數(shù)據(jù)殺熟最厲害的地方就在于，如果你不能多長(zhǎng)個(gè)心眼的話，你根本就不知道什么時(shí)候會(huì)遇到殺熟。

但無論是平臺(tái)壟斷后提升價(jià)格，還是大數(shù)據(jù)殺熟，這些都是企業(yè)做大之后的必然結(jié)果，因?yàn)殚_公司不是做慈善，一個(gè)具有一定規(guī)模的公司，一定會(huì)想盡辦法盈利。

而且如果你是一個(gè)對(duì)于價(jià)格不是特別敏感的用戶，可能在用戶體驗(yàn)這一點(diǎn)上，基本也不會(huì)感覺到有多大區(qū)別。

但是像菜鳥驛站和蜂巢快遞柜的出現(xiàn)，是真正的影響用戶體驗(yàn)了。

互聯(lián)網(wǎng)上無論是技術(shù)創(chuàng)新還是模式創(chuàng)新，其根本無外乎就是提升商業(yè)效率。菜鳥驛站和蜂巢快遞柜也是這樣，把送快遞的最后幾百米由人工配送，改成固定地點(diǎn)用戶自提，大大提高了送快遞的效率。

快遞員的效率是提高了，但是用戶體驗(yàn)變差了。

就拿我來說吧，大家都知道，我上個(gè)月腳踝骨折了，在家里待了快一個(gè)月。這期間我在淘寶上買了一些東西，快遞送貨基本全都放在樓下的蜂巢快遞柜。

平時(shí)倒沒什么，關(guān)鍵我現(xiàn)在等于半個(gè)殘疾人?。。?！我雙手就算撐著拐杖能下樓打開快遞柜，我怎么才能把這個(gè)快遞拿上來？

我用嘴叼上來嗎？

而且現(xiàn)在快遞員把快遞丟到驛站和快遞柜，也不會(huì)給你提前打個(gè)電話說明一下，最多就是app上發(fā)個(gè)通知。

對(duì)了，蜂巢快遞柜現(xiàn)在開始收費(fèi)了，超過24小時(shí)就收費(fèi)，5毛起。如果你買了個(gè)東西，卻忘了丟在快遞柜里而沒有拿。過幾天你再去拿的時(shí)候就得多付幾塊錢。

我老家的那個(gè)菜鳥驛站，就讓我更無語了。小區(qū)本來就大，從我那棟樓，到驛站得有一公里。而快遞員依然是啥東西都無腦丟驛站！有時(shí)候快遞加起來十幾公斤，根本沒辦法自己徒手拉回去！??！

本來有這個(gè)驛站感覺還是好事，剛開始有菜鳥驛站的時(shí)候，快遞員都是先打電話問問你在不在家，在家的話就送上去，不在家的話才放到驛站。

菜鳥驛站出現(xiàn)幾年，現(xiàn)在可好，啥快遞一股腦往驛站一丟，就再也不管了。

菜鳥驛站是菜鳥網(wǎng)絡(luò)旗下的，菜鳥網(wǎng)絡(luò)，又是阿里、順豐和三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）公共出資的！

但因?yàn)轫権S自己搞了個(gè)蜂巢，所以理論上和菜鳥是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

現(xiàn)在我買東西盡量避著三通一達(dá)，因?yàn)檫@幾家，都會(huì)無腦的把你的快遞丟在菜鳥驛站。而順豐雖然搞了個(gè)蜂巢，但是服務(wù)還是很到位的，每次快遞員送貨，都會(huì)打電話給你，而且基本都是直接送貨上門。

同樣服務(wù)很好的，還有京東物流。

除了順豐和京東物流，其他幾家快遞的收發(fā)貨的體驗(yàn)，在我看來已經(jīng)很差了！

當(dāng)然，對(duì)于大部分人來說，對(duì)這些用戶體驗(yàn)根本就不關(guān)心，有些體驗(yàn)感知不到，有些體驗(yàn)相對(duì)于價(jià)格可以忽略。

不管怎樣，這些用戶體驗(yàn)變差的根本原因，還是因?yàn)槠脚_(tái)壟斷，沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后，就開始對(duì)用戶進(jìn)行收割。

在經(jīng)濟(jì)層面，反壟斷是勢(shì)在必行的。但是這個(gè)政策不光可以有利于整體的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，從用戶的微觀體驗(yàn)上，反壟斷也可以有效抑制互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)用戶的收割行為，從而真正保證用戶體驗(yàn)。

作者：晴矢

公眾號(hào)：半夜放水(ID：wobushikol)，原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/Nwcj_Bc5y_EZ0Tsl_pWtDw

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