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樂(lè)視網(wǎng)暫停上市幾率高,但為何還有“跳坑”者?

 2019-04-27 19:41  來(lái)源: A5專(zhuān)欄   我來(lái)投稿 撤稿糾錯(cuò)

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文/東方亦落

昨日,樂(lè)視網(wǎng)公布了2018年年報(bào)。其母公司的凈資產(chǎn)為負(fù)30.26億元。同時(shí),樂(lè)視發(fā)布停牌公告,而深圳證券交易所將在15個(gè)交易日內(nèi)決定是否暫停樂(lè)視股票上市。

早在2010年,樂(lè)視就成為了中國(guó)視頻內(nèi)容領(lǐng)域中的首家上市公司,一時(shí)備受關(guān)注。2015年,樂(lè)視的股價(jià)一度飛漲到179億元,市值高達(dá)1700億元,被看做是“中國(guó)視頻第一股”。然而后來(lái)的事眾所周知,樂(lè)視陷入嚴(yán)峻的債務(wù)危機(jī),賈躍亭挪用上市公司資金,樂(lè)視的狀況急轉(zhuǎn)直下。

到去年年底,樂(lè)視應(yīng)付但還未付的票據(jù)與款項(xiàng)總額高達(dá)33.55億元,長(zhǎng)短期借款合計(jì)5.55億元,其他流動(dòng)負(fù)債為33.04億元,判決與訴訟的票據(jù)鋪天蓋地,信譽(yù)嚴(yán)重崩塌,業(yè)務(wù)開(kāi)展也頻頻受阻。

從目前的情況來(lái)看,樂(lè)視想要扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)基本沒(méi)有可能。 然而就在股票連續(xù)幾天跌停的狀態(tài)下,依然還有不少散戶(hù)買(mǎi)進(jìn)樂(lè)視的股票。這種行為無(wú)異于火中取粟,然而散戶(hù)的心態(tài)卻是寄希望于賈躍亭還錢(qián)。

賈躍亭已經(jīng)上了“老賴(lài)”名單,資產(chǎn)也被凍結(jié),為何還有這么多人覺(jué)得他會(huì)還錢(qián)呢?在樂(lè)視的債務(wù)危機(jī)爆發(fā)之后,老賈曾信誓旦旦:“針對(duì)債務(wù)問(wèn)題,我將負(fù)責(zé)到底”!然而事實(shí)是自2017年赴美之后賈躍亭就再也沒(méi)有回國(guó),以至于“下周回國(guó)賈躍亭”成為了一個(gè)在互聯(lián)網(wǎng)中高度流傳的梗。

但即使是在如此艱難的情況下,依然有孫宏斌、許家印這樣的“白衣騎士”跳入賈躍亭這個(gè)坑。 當(dāng)然他們的理由都不盡相同,白衣騎士們或出于同情與信任,或是看好賈躍亭所做的業(yè)務(wù)的前景,但結(jié)果就是他們真的為賈躍亭出錢(qián)了。不得不說(shuō)這是一種神奇的現(xiàn)象,雖然最后的結(jié)果都不算好,但是這可能就是讓散戶(hù)們認(rèn)為奇跡會(huì)出現(xiàn)的重要原因。

然而事實(shí)果真如此嗎?賈躍亭雖然看上去還執(zhí)著于他的“造車(chē)夢(mèng)”,但外界始終也沒(méi)有看見(jiàn)他所宣傳的FF有真正拿得出手的作品,甚至還賣(mài)掉了位于美國(guó)的工廠,更是坐實(shí)了資不抵債的消息。

盡管之前確實(shí)發(fā)生過(guò)“奇跡”,但這次估計(jì)是沒(méi)有資金可以拯救樂(lè)視網(wǎng)了。 以賈躍亭以前的行事作風(fēng)來(lái)看,還錢(qián)是不可能還錢(qián)的,況且深陷造車(chē)夢(mèng)的賈躍亭怎么可能把錢(qián)“浪費(fèi)”在一個(gè)早已被他拋棄的視頻平臺(tái)中呢?而一個(gè)連創(chuàng)始人都放棄的平臺(tái),還指望誰(shuí)來(lái)救呢?何況一切幾乎成為定局,就算誰(shuí)想拉一把也是有心無(wú)力。

在公告中,樂(lè)視方面明確指出公司面臨著大股東與關(guān)聯(lián)方應(yīng)收款項(xiàng)的回收風(fēng)險(xiǎn)。截至目前為止,無(wú)論是大股東還是關(guān)聯(lián)方的債務(wù)小組,都還沒(méi)有給出一個(gè)切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)方案??梢钥吹?,樂(lè)視想要靠業(yè)務(wù)或外來(lái)資金扭轉(zhuǎn)當(dāng)前局面已經(jīng)沒(méi)戲。

或許對(duì)于樂(lè)視而言,破產(chǎn)重組比其他的方法更可行,而對(duì)于樂(lè)視的30萬(wàn)股民而言,已經(jīng)買(mǎi)入的股票能夠賺到錢(qián)的幾率也微乎其微。當(dāng)然心懷希望甚至期盼奇跡是人們常有的僥幸心理,但是對(duì)于多次讓人失望的賈躍亭,這種心理似乎就顯得多余了。敢于嘗試的勇氣也是值得肯定的,但在有了多個(gè)前車(chē)之鑒之后還要跳坑,可能就不夠明智了。

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