域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過
2月15日，滴滴CEO程維在月度全員會(huì)上宣布，公司要做好過冬準(zhǔn)備，并開始裁員。此次裁員比例將占全部員工的15%，涉及2000人左右。
據(jù)內(nèi)部人員表示，目前滴滴受到巨大的壓力，所以不得不調(diào)整轉(zhuǎn)型，人員結(jié)構(gòu)和人才能力上同樣做出相應(yīng)的調(diào)整。
極光大數(shù)據(jù)2018年第4季度網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)滲透率如下：滴滴出行滲透率為14.7% ，位居第一；嘀嗒出行滲透率為1.9% ，排名第二。此外，神州專車1.2%、曹操專車0.6%、首汽約車0.6%、優(yōu)步中國(guó)0.3%、易到0.3%、美團(tuán)打車0.2%。
明明已是家喻戶曉的大平臺(tái)，明明滲透率已高達(dá)第一，甚至比其他平臺(tái)的總和還高出3倍，明明手握一把好牌，可滴滴怎么就打成了如今這幅殘局？
一．安全事件頻出，平臺(tái)不作為
空姐事件、樂清女孩事件歷歷在目，這些只是我們知道的事情，而在這些事件背后，還有許許多多的悲劇上演。*案、殺人案、搶劫案、*案屢屢出現(xiàn)，受到威脅的不僅僅是乘客，還有部分司機(jī)。
可一次次的安全事故并沒有換來平臺(tái)的重視，雖然目前下架了滴滴順風(fēng)車，但安全隱患仍在。如何最大程度保證乘客與司機(jī)的安全？這成為了所有網(wǎng)約車平臺(tái)都頭痛的問題。
二．司機(jī)權(quán)益無人過問，福利不完善
起初網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)時(shí)，大量司機(jī)注冊(cè)，雖然辛苦，但賺的也還不錯(cuò)，可隨著滴滴的一家獨(dú)大，司機(jī)的收入反而逐漸降低，如今絕大部分司機(jī)已經(jīng)放棄，只有寥寥的人仍然堅(jiān)持。
除此之外，乘客惡意差評(píng)、惡意取消訂單的現(xiàn)象也存在，導(dǎo)致司機(jī)每天空載運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)，成本擴(kuò)大。
三．信息泄露情況仍在
之前，有網(wǎng)友爆料，順風(fēng)車司機(jī)接單后，就能從自己的客戶端界面了解客戶的大量信息，包括性別、相貌、職業(yè)、穿著、評(píng)價(jià)等等。甚至有些司機(jī)表示，自己接單前，會(huì)通過滴滴這功能了解乘客的性別和職業(yè)，然后選擇是否接單。
這種現(xiàn)象讓乘客的人身安全得到了極大的威脅，尤其是對(duì)于老弱以及女性而言，是非常危險(xiǎn)的。
四．平臺(tái)對(duì)投訴處置不當(dāng)，客服缺乏意識(shí)
就在樂清女孩被害的前一天，一位姓林的女士就曾坐過犯罪嫌疑人的車，甚至已經(jīng)投訴到了滴滴平臺(tái)，可惜的是，這位司機(jī)仍然可以正常接單，這才導(dǎo)致了慘禍的發(fā)生。
而最令人失望的，是來自滴滴客服的一次又一次“很抱歉讓您久等了，您的投訴信息我們還在核實(shí)。”甚至當(dāng)警方要求客服提供可靠信息時(shí)，遭到一次又一次的拒絕。
如果說其他的客服只是客戶與商家/平臺(tái)溝通的橋梁，而網(wǎng)約車客服將面對(duì)的，有可能是來自一位乘客/司機(jī)的呼救，甚至是來自警方的追捕，所以，平臺(tái)客服必須有超高的預(yù)防機(jī)制與應(yīng)急處理機(jī)制，為乘客與司機(jī)的人身安全保駕護(hù)航。
一手好牌打個(gè)稀爛，近乎壟斷了整個(gè)市場(chǎng)的滴滴可以如何去做，才能夠在這種境地下挽回用戶與社會(huì)的信任？更好的保證用戶、司機(jī)的利益？
1.提高司機(jī)注冊(cè)門檻，加強(qiáng)司機(jī)監(jiān)管
之前，冒名頂替、隨手注冊(cè)的信息數(shù)不勝數(shù)，絕大部分資料都不經(jīng)過審核，幾乎是任何人都能注冊(cè)成為滴滴司機(jī)。后來，平臺(tái)提高了門檻，但仍然不夠，套牌現(xiàn)象仍然屢屢出現(xiàn)。
同樣，在提高注冊(cè)門檻的同時(shí)，還要保證每次接單時(shí)確保司機(jī)為注冊(cè)過的司機(jī)（避免冒充、冒用等現(xiàn)象），如接單以及結(jié)賬時(shí)采取指紋、人臉識(shí)別技術(shù)，確認(rèn)駕駛司機(jī)與注冊(cè)司機(jī)為同一人。
對(duì)有案底（偷竊、搶劫等）的司機(jī)嚴(yán)加審核，接到投訴后嚴(yán)加處理，遇到事故更要妥善處理，及時(shí)解決問題，杜絕任何危險(xiǎn)因素。
2.提高司機(jī)待遇，公平公正
雖說顧客是上帝，但司機(jī)們?cè)隈{駛過程中，難免也會(huì)遇到很多蠻不講理的顧客，乘客搶劫、殺人事件同樣也屢禁不止。那么，對(duì)于乘客的信息是否也要進(jìn)行審核呢？對(duì)于被投訴的乘客能夠合理拒載，或者進(jìn)行其他的監(jiān)管措施，是否能更好的保障司機(jī)的安全呢？
同時(shí)，如今的滴滴司機(jī)待遇大不如從前，難免會(huì)有人心生不滿，如果能夠適當(dāng)提升司機(jī)待遇，也可能會(huì)好很多。
3.信息保密以及公開
在司機(jī)接單時(shí)，不應(yīng)該將乘客的信息性別公開，避免有人起歹毒心思，但如果乘客在危險(xiǎn)的情況下，客服應(yīng)具備處理事情的能力，適當(dāng)將車輛信息以及路線告知乘客的家屬和警察，避免再次釀成禍?zhǔn)隆?/p>
4.做到有效監(jiān)管
縱觀以往案件，許多肇事司機(jī)都會(huì)將車開到偏僻的地方，如果平臺(tái)能夠在路線的規(guī)劃上做好監(jiān)管，是否可以減少此類情況呢？
如：司機(jī)選定路線后，一旦偏離，監(jiān)管人員或者乘客綁定的緊急聯(lián)系人將會(huì)收到動(dòng)態(tài)提醒，報(bào)告時(shí)實(shí)錄線，在駛?cè)肫渌肪€或者回到原本路線時(shí)關(guān)閉提醒，一旦離原本路線越來越遠(yuǎn)，在一定的距離或者時(shí)間內(nèi)會(huì)自動(dòng)生成警報(bào)，發(fā)給監(jiān)管人員甚至是警方。
5.責(zé)任落實(shí)
一旦出了事故，誰來負(fù)責(zé)？如何負(fù)責(zé)？負(fù)多大責(zé)？
對(duì)于平臺(tái)而言，出了事故，責(zé)任必將是平臺(tái)的，但具體落實(shí)到誰？哪些人都有責(zé)任？這一點(diǎn)我們無從得知。如果真的能夠?qū)⒇?zé)任落實(shí)到個(gè)人，層層分級(jí)主管，加大壓力，相信監(jiān)管措施以及其他方面會(huì)更加完善。
雖然在幾次事件之后，滴滴平臺(tái)都做出了一些措施，但總讓人感到不痛不癢，拿乘客信息來說，在關(guān)閉了此功能后的一段時(shí)間內(nèi)，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，司機(jī)依然能夠查看乘客的個(gè)人信息情況。
正當(dāng)這些事件逐漸平息時(shí)，滴滴又有了大動(dòng)作。
2月18日消息，根據(jù)招聘啟事和一名公司高管透露，滴滴出行目前正計(jì)劃在拉美地區(qū)等一些增長(zhǎng)較快的市場(chǎng)與美國(guó)對(duì)手Uber展開競(jìng)爭(zhēng)，正在智利、秘魯以及哥倫比亞等國(guó)家招聘經(jīng)理。
裁員15%，虧損達(dá)109億元，即便是這樣，滴滴仍在迅速的擴(kuò)張著版圖。這一切，甚至才剛剛開始。
但……目前的滴滴真的還能讓用戶信任嗎？近乎壟斷的市場(chǎng)下，用戶還有其他更好的選擇嗎？
網(wǎng)約車使我們的生活得到許多便利，但如今卻讓很多乘客人心惶惶，我們相信，只要平臺(tái)能夠更好的進(jìn)行監(jiān)管和督促，社會(huì)關(guān)于這方面的法制更加健全，就能夠很好的保障司機(jī)的權(quán)益以及乘客的人身安全。
這是一把好牌，現(xiàn)在是，未來也是。
擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的滴滴未來會(huì)如何發(fā)展？是加強(qiáng)監(jiān)管完善措施，還是瘋狂擴(kuò)張，等待著它的結(jié)局是輝煌還是黑暗？我們拭目以待。
文章來源：A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)，作者：A5初淺，A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)為中小企業(yè)、站長(zhǎng)、創(chuàng)業(yè)公司提供一站式全網(wǎng)營(yíng)銷服務(wù)，并為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商提供品牌招商展示。
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