近日，ofo小黃車開啟了新的一輪拉新送補貼的活動，本月底之前，小黃車199元的年卡進行半價99元銷售，還有“拉新用戶可獲得30—50元獎勵”優(yōu)惠，只需邀請3位新人，就能抵消年卡的費用。這的確是吸引客戶的優(yōu)惠措施，但沒有摩拜免押金來的實在。這不禁讓人擔心，急于賺錢的小黃車會成為下一個小鳴單車嗎?
小鳴單車令人唏噓
“小鳴單車”成立于2016年7月，在那個共享單車遍地開花的時代里，小鳴單車表現(xiàn)的并不落后，先后在全國十幾個城市共投放共享單車43萬余輛。直至2017年底，眾多小鳴單車用戶發(fā)現(xiàn)押金不能及時退還的問題，進行了上訴。3月份，小鳴單車被裁定破產(chǎn)，中國再生資源開發(fā)有限公司將以每輛車12元價格回收小鳴單車。 清償用戶押金后，小鳴單車也就徹底的完結(jié)了。
ofo小黃車前路不好走
小黃車目前實行押金和年卡兩種制度，年卡制度是在有效期內(nèi)可以免費騎ofo小黃車，但有每日20次、每次2小時的限制，押金模式則是繳納199的押金，正常騎行收費。但這些優(yōu)惠對顧客來說都不是很劃算。和競爭對手哈羅單車相比，它月卡為5元，年卡合60元，比打折后的ofo年卡還便宜。正常使用哈羅單車還不需要押金。
ofo推出了拉新用戶獲得獎金的活動效果不會太好。首先就是上文說道的本身價格沒有優(yōu)勢，第二現(xiàn)如今選擇騎行的人數(shù)基本穩(wěn)定，拉新用戶實在太難，用戶大多不會對這次活動有興趣，ofo難以從中獲益。
ofo缺錢已經(jīng)不是秘密。哈羅單車有阿里巴巴支持，摩拜單車有美團靠山，而ofo只能靠自身造血，若是押金被大規(guī)模的取出，小黃車難免重蹈小鳴單車的覆轍。
ofo運營的艱難處境，本次優(yōu)惠活動其實更像是要拼命賺錢，若小黃車再找不到一個穩(wěn)定“造血”辦法，也拉不到有效的投資，缺錢的小黃車或會成為下一個小鳴單車。
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