12月11日，在“2016年第十五屆中國企業(yè)領袖年會”上，因全員信而卷入風波的樂視創(chuàng)始人、董事長兼CEO賈躍亭首次公開現(xiàn)身演講。一向坦誠的賈躍亭沒有刻意回避過去一個多月樂視所經歷的種種質疑，而是以更加坦誠的態(tài)度告訴與會者：“每一個想要成就偉大的企業(yè)在發(fā)展中都要經過很多這樣的坎坷，重要的是我們能夠清醒的認識到自身的短板和不足，并且積極有效的進行了改進和升華。”
目前的樂視不僅正在積極解決資金等問題，而且賈躍亭透露：“上市公司和電視生態(tài)的盈利會進入高速增長階段;在非上市公司LeEco體系實現(xiàn)生態(tài)經營現(xiàn)金流正向快速增長與規(guī)模獲取高價值用戶并重的發(fā)展目標。”
汽車作為樂視的第三大板塊，是最重要的生態(tài)之一，正隨著樂視生態(tài)第二階段穩(wěn)步推進，即將進入全新發(fā)展階段。
據(jù)了解，目前樂視汽車生態(tài)不僅在技術層面屢結碩果，獲得833項核心專利，加速商業(yè)模式和盈利模式布局，更讓世人關注的是，樂視戰(zhàn)略合伙伙伴FF的首款量產車將于明年1月3日全球首發(fā)。這意味著樂視所號稱的對全球汽車產業(yè)的變革大幕將正式開啟。
為了這一天，樂視已經布局近三年，并本著電動化、智能化、互聯(lián)網化、社會化(以下簡稱“四化”)為目標，從破界創(chuàng)新思維、極限技術和極致產品思維、顛覆模式思維全面發(fā)力，這不僅鑄就了樂視在互聯(lián)智能電動車領域的領先地位，而且也成為樂視重構全球汽車產業(yè)格局的重要基礎。
樂視資金問題已經解決大半
一個多月前，賈躍亭一封名為《樂視的海水與火焰：是巨浪吞沒，還是把海洋煮沸?》的內部信，引起軒然大波。“龐氏騙局”、“德隆系”、“瀕臨破產”等莫須有的“罪名”紛紛扣在了樂視的頭上。
一個多月后，當賈躍亭面對公眾時，他以釋然的態(tài)度看待外界的質疑和挑戰(zhàn)。他表示，這一切恐怕要特別感謝一些人在背后的百般策劃推動。“的確是發(fā)自內心的感謝，因為人們常說把你送上領獎臺的往往不是你的朋友，而是你的對手。”“外界的質疑主要是因為樂視生態(tài)太新了，太反常規(guī)了，又不急著盈利。”所有的新物種、反常規(guī)的存在受到外界質疑似乎并不奇怪。
從賈躍亭的演講狀態(tài)來看，經歷了第一階段發(fā)展，并充分認識到自身發(fā)展短板和不足的樂視，并沒有被輿論和風波壓倒，而是以更加穩(wěn)健的步伐推進第二階段策略。
賈躍亭表示：“樂視聚焦現(xiàn)有市場，啟動內部組織變革，爭取在三年內實現(xiàn)跨組織之間的生態(tài)強化反;在上市公司樂視網體系內，我會投入更多的精力，上市公司和電視生態(tài)的盈利會進入高速增長階段;在非上市公司LeEco體系內，則將全面推進P&L(損益)經營管理，實現(xiàn)生態(tài)經營現(xiàn)金流正向快速增長與規(guī)模獲取高價值用戶并重的發(fā)展目標。”
據(jù)悉，上市公司體系內的超級電視，即將突破1000萬臺保有量的銷售目標，在整個智能電視市場上銷量遙遙領先;非上市公司LeEco體系內的超級手機，今年也將創(chuàng)下2000萬的銷售記錄，成為2016年全行業(yè)增速最快的品牌。12月16日，樂視影業(yè)聯(lián)合出品、藝謀導演執(zhí)導的巨制《長城》即將全國公映。
同時，面對此前外界關注的資金等問題，賈躍亭也毫無保留，均一一給出清晰的答案。
賈躍亭表示：“手機供應鏈正在逐步得到解決，產品供應將恢復正常，樂Pro3已經恢復售賣。生態(tài)AI手機 Le Dual3即將發(fā)布。相關融資工作都在順利推進之中，我們會在合適的時機對外發(fā)布。”
“這一個月以來資金問題有非常大的改變，已經解決了60%、70%，接下來的三四個月會恢復正常，所有的業(yè)務都將正常的運轉。”賈躍亭補充道。
FF量產車1月3日首發(fā)或將震驚世界
另外，從賈躍亭在演講中透露的幾個重大信息來看，汽車作為樂視上市公司、非上市公司之外的第三個重要板塊，賈躍亭最看重的生態(tài)之一，也將在今年年底點之前進入全新發(fā)展階段。
樂視戰(zhàn)略伙伴FF的首款量產車將于明年1月3日全球首發(fā)。對于這款車，賈躍亭寄予厚望，他在現(xiàn)場播放了一段FF首款量產車與賓利SUV、法拉利488、特斯拉 model X的競速視頻，雖然賈躍亭沒有公布最終FF的百公里提速秒數(shù)，但言語中已經可以確定其已經超越了這三輛車的百公里提速記錄。“相信有99%的人都不相信一家互聯(lián)網公司通過掌握電池、電機和電控等核心技術來讓汽車擁有如此極限的性能。這將是互聯(lián)網生態(tài)模式在全球市場上留下的第一個印記，它是創(chuàng)業(yè)公司構建并擁有顛覆式創(chuàng)新能力的充分體現(xiàn)。”
而已經體驗過這款車的DCCI互聯(lián)網數(shù)據(jù)中心創(chuàng)始人胡延平，近日剛剛撰文描述了他對這款產品的初步感受和評價：“從現(xiàn)車來看，F(xiàn)F不是Tesla的模仿者，也不是向智能遷徙的汽車產業(yè)的跟隨者，而是重新定義者。重大指標一一超越，產品形態(tài)全然不同以往，不稱之為重新定義才不客觀。”
在中國，樂視超級汽車也即將迎來歷史性時刻。
賈躍亭表示：“四個月前，我們宣布了樂視超級汽車落戶浙江莫干山的消息。幾天前，我們正式拿到了這個地塊。以此為起點，我們將在這里建成中國首個D級車工廠、中國首個互聯(lián)網生態(tài)超級汽車工廠，還是中國首個以UP2U為理念，用戶全流程參與的開放超級汽車產業(yè)園區(qū)。12月底，我們將正式向大家發(fā)布樂視超級汽車產業(yè)園的重大進展。”
汽車作為一開始就全球化布局的樂視子生態(tài)，目前在中、美兩個全球最大的汽車市場均在穩(wěn)步推進，其從研發(fā)到生產、再到銷售等全產業(yè)鏈的完整布局更是無出其右者。
在研發(fā)領域，樂視擁有北京和上海兩個研發(fā)中心。北京研發(fā)中心主要負責整車集成、底盤車身、實驗驗證等部分;上海研發(fā)中心則主要負責“三電”的研發(fā)。據(jù)悉，目前樂視已經在電池、電機、電控三大電動車核心技術領域實現(xiàn)突破。
在美國，樂視與FF成立建設了FF&LeFuture人工智能研究院，研究院以自動駕駛為起點，逐步擴展至其他與汽車相關的技術，其中包括汽車增強現(xiàn)實技術(AR)、地圖眾包、駕乘人員狀態(tài)監(jiān)測、自動駕駛賽車等。相關技術已經在今年的世界機器人大會完成首秀。
據(jù)悉，截止目前樂視與FF已經在全球獲得833項核心專利，其中向美國專利商標局提交專利申請超過了100個，“FF梯形逆變器”核心技術已獲得首個美國專利授權。
在生產方面，除了落戶浙江莫干山的樂視超級汽車產業(yè)園區(qū)之外，在美國，樂視戰(zhàn)略合作伙伴FF的工廠已經完成一期工廠，二期工程將于明年2月開工。
在銷售方面，由廣汽集團、樂視股份和眾誠保險合資成立的大圣科技打造的大圣車服平臺也已經正式上線，作為國內首個汽車互聯(lián)網生態(tài)平臺，這很可能將成為樂視量產車型的重要銷售通道。
樂視致力于用三重思維引領汽車變革
實際上，從樂視宣布造車至今也不過兩年有余，樂視與FF這對造車組合能夠在如此短暫的時間內，推出頗具顛覆性的產品，并希望借此變革已經封閉百年的汽車產業(yè)，這和樂視這個互聯(lián)網生態(tài)企業(yè)用未來定義未來的理念，以及在此理念基礎上衍生出的創(chuàng)新思維不無關系。
“如果站在現(xiàn)在看未來，樂視造車看上去是一場反常識的豪賭;但站在未來看未來，樂視是全世界最適合、也是最有能力做互聯(lián)網智能電動汽車的企業(yè)。因為下一代的汽車產業(yè)將是跨界創(chuàng)新科技的集大成者。我們認為，電動化、智能化、互聯(lián)網化和社會化是未來十年全球汽車產業(yè)的變革方向?；趯Ξa業(yè)趨勢的判斷，樂視汽車從一開始就以三重思維致力于引領變革。”賈躍亭說。
第一重是破界創(chuàng)新思維。賈躍亭認為，汽車產業(yè)的價值鏈正在被重構和遷移——汽車的核心價值從交通工具變成一個全新的交通互聯(lián)網生活場景;汽車從不可再生的石油能源驅動進入到新能源時代已經不可逆轉，傳統(tǒng)汽車的核心技術只是圍繞發(fā)動機的汽油動力系統(tǒng)。而下一個時代，互聯(lián)網智能電動汽車的核心系統(tǒng)則是由計算系統(tǒng)、無人駕駛和AI，互聯(lián)網以及電動四大技術構成。
為了實現(xiàn)這一目標，就需要用創(chuàng)新的思維，打破多個產業(yè)邊界。“這包括互聯(lián)網與科技、電動汽車與傳統(tǒng)汽車、汽車與其它智能終端、從底層技術到上層應用等等各個產業(yè)之間的邊界”，賈躍亭表示。而樂視這些年來通過打破互聯(lián)網及云、大數(shù)據(jù)及人工智能、汽車與其它智能終端之間的技術邊界，再加上三年來我們在互聯(lián)網智能電動汽車技術的研發(fā)積累，已經擁有了變革傳統(tǒng)汽車產業(yè)所需要的全部核心技術，在全球下一代汽車領域的新玩家中處于絕對領跑的地位。
據(jù)賈躍亭介紹，人們會在未來的樂視汽車上看到很多樂視今天業(yè)務的縮影?，F(xiàn)在的樂視電視將成為未來汽車的顯示系統(tǒng);現(xiàn)在的樂視手機將成為未來汽車的大腦;現(xiàn)在的EUI將成為未來汽車的神經中樞;現(xiàn)在的樂視影視，體育，音樂，車聯(lián)網將成為未來汽車的娛樂服務系統(tǒng);現(xiàn)在的樂視云平臺將成為未來汽車的人工智能，自動駕駛平臺;現(xiàn)在的易到和零派樂享將成為未來汽車共享的平臺。
第二重是極限技術和極致產品思維。從最底層的技術開始全面布局，對創(chuàng)新苛求極致。“我們從一開始就堅持超越競爭對手的下一代產品，招募全球最頂級的團隊，在所有核心參數(shù)和性能上進行頂級配置和開發(fā)。”賈躍亭說，包括了電池、電機、電控三大系統(tǒng)以及人工智能、車聯(lián)網、自動駕駛、應用系統(tǒng)等。
在跨界創(chuàng)新思維之下，樂視與FF正在通過極致的技術，打造極致的產品，徹底替代傳統(tǒng)汽車產業(yè)、推動用戶習慣快速轉移。FF首款量產車則是這一理念的縮影。
胡延平表示，“FF首款量產車前排寬大，超長軸距，后排空間很"豪"，頭部腿部空間尤其頭部空間比領袖1號、奔S、馬7、A8之類強出太多在。”
“外觀方面，MPV級別的空間但不是MPV設計，超跑的速度但不是超跑那么小的空間，SUV的結構強度但又遠未止步于SUV，又不能用Cross或Couple的小格局來定義，這種形態(tài)的車以前沒有過，僅此一點已是車界最大創(chuàng)新。”
“性能方面，這款車扭矩應該穩(wěn)超1000Nm，1200Nm以上都有可能，秒掉法拉利等三輛車的話0-100加速應該在2.9秒以內。”
這些都讓人對即將發(fā)布的FF首款量產車非常好奇與期待。
第三重是顛覆模式思維。賈躍亭說，樂視也將借鑒超級電視和超級手機的成功經驗，使用顛覆模式思維：顛覆性的商業(yè)模式、盈利模式、營銷模式等。“超級汽車徹底顛覆現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車產業(yè)規(guī)則和用戶體驗做好了一切其它準備。”賈躍亭表示。
如此看來，以“四化”為目標，用三重思維模式打造的樂視汽車生態(tài)，樂視與伙伴FF將從生產、技術、產品、銷售、營銷等多個維度變革百年汽車產業(yè)，而這一切都將隨著FF首款量產車的首發(fā)全面開啟。
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