近幾天蘇州突然轉(zhuǎn)冷，頗不適應(yīng)。和天氣乍變相同的是，網(wǎng)絡(luò)地圖行業(yè)的變化也頗為詭異，此時，距離我寫地圖電子書《地圖的世界，那么近那么遠(yuǎn)》上線過去快兩年之久，2013、2014兩年，網(wǎng)絡(luò)地圖行業(yè)實現(xiàn)了飛速發(fā)展，2015年，百度地圖、高德地圖則各自朝著兩條不同的主線“悶頭”前行。
2016年2月24日下午，高德地圖在微博宣布，截止到2016年1月底，高德地圖用戶數(shù)超過五億!在過去的2015年，高德地圖活躍用戶增長超過100%!而與此同時，百度地圖在春節(jié)期間也宣布百度地圖用戶量破5億。一轉(zhuǎn)眼，高德地圖、百度地圖都是五億用戶量的“大BOSS”了。
2014年9月23日，俞永福在高德戰(zhàn)略發(fā)布會上表示：“高德地圖不做O2O，高德將專注于地圖產(chǎn)品錘煉，未來三年沒有商業(yè)化目標(biāo)。”在高德地圖宣布放棄O2O戰(zhàn)略的這段時間里，百度地圖則堅定的在O2O這塊市場上努力耕耘，從百度財報上來看，成績還不錯，兩條路，兩個不同的結(jié)局，當(dāng)然，用戶量都達(dá)到了五億。
從高德導(dǎo)航宣布免費，再到被阿里巴巴全資收購，再到宣布放棄O2O，專注做O2O，再到用戶量破5億，高德地圖一路成長，而這一路還有百度地圖、騰訊地圖虎視眈眈，高德地圖這一路的“地圖大作戰(zhàn)”之路，頗有點蜿蜒曲折。
高德地圖
做減法去重
當(dāng)初俞永福宣布高德地圖不做O2O之際，很多人都提出了質(zhì)疑聲，特別是百度地圖正在加重其在O2O方面的砝碼，高德地圖不做O2O，顯得有些“怯懦”。但正如艾·里斯在《定位》里提到的一樣，“真正有效的戰(zhàn)略常常并不合邏輯”，“模仿競爭對手并不能讓你獲得勝利，你只有大膽去做不同的事才能取勝。”
再次復(fù)盤高德地圖和O2O的淵源可以看出，高德地圖同樣能用另外一條路來證明自己，專注做地圖領(lǐng)域，專注自身擅長的部分，徹底做減法去重，沒有商業(yè)化包袱的高德地圖顯然走的更快，這是業(yè)界始料未及的。高德地圖居然靜悄悄的，就將用戶量做到了5億。。貴士移動2015年終APP價值榜顯示，2015年12月高德地圖的MAU同比增長率超過130%，DAU(日活躍用戶)同比增長率達(dá)174.5%，DAU增長率在全行業(yè)TOP50應(yīng)用中排名第一。(而同期百度地圖MAU同比增長率30.1%，DAU同比增長率有40.3%。)，這對于一款擁有如此體量的移動互聯(lián)網(wǎng)公司來說，這樣的數(shù)據(jù)絕對稱得上“漂亮!”
不做O2O的高德地圖都干了些什么?
我們不妨來看看，不做O2O的高德地圖這幾年都干了些什么，是什么導(dǎo)致高德地圖的用戶量飛速發(fā)展。
1)專注地圖，專注用戶體驗
不做O2O的高德選擇了專注做地圖，地圖又該怎么做呢?產(chǎn)品方面，APP Store上的版本記錄顯示，其7.2.0版本中，離線地圖包減小了50%，能為用戶節(jié)省更多空間，做過APP開發(fā)的人都知道，產(chǎn)品自身所占內(nèi)存大小非?？简為_發(fā)團隊的功底，看似沒啥大用處，但是這對于用戶是非常有幫助的。
針對地圖用戶規(guī)模最大的汽車用戶，高德地圖在2015年7月16日還專門在APP上上線了駕車專題功能，其中包括駕車技巧、新手必看、談車論駕三大功能，高德地圖充分發(fā)揮了“大BOSS”APP的潛力，將內(nèi)容植入到產(chǎn)品中，讓用戶在產(chǎn)品上能夠有更多的停留時間。
除此之外，高德地圖還新增了智慧景區(qū)功能，新增了室內(nèi)地圖、三維實景圖等功能，推出了高德地圖的全語音導(dǎo)航、郭德綱、林志玲等語音導(dǎo)航方面的創(chuàng)新。
細(xì)節(jié)方面，如實時公交功能、地圖糾錯功能、躲避擁堵功能等，都體現(xiàn)出了高德地圖在地圖行業(yè)的專業(yè)性。數(shù)據(jù)底層方面，高德團隊的數(shù)據(jù)生產(chǎn)人員達(dá)1000多人，截止到目前，高德采集的POI數(shù)據(jù)已經(jīng)超過5000萬個，自采導(dǎo)航道路數(shù)據(jù)超過530萬公里。對于用戶來說，感知最深的是，地圖的錯誤率在減少，而功能方面更為實用。
2)數(shù)據(jù)的活用，讓數(shù)據(jù)為產(chǎn)品說話
2015年，高德地圖先后發(fā)布了《2015年度中國主要城市交通分析報告》、《2016年春節(jié)出行預(yù)測報告》、《2015中國百姓出行大數(shù)據(jù)報告》三份基于高德地圖大數(shù)據(jù)的報告，而且，每個季度高德地圖都會發(fā)布全國的城市交通分析報告，其中就包括涉及到大多數(shù)人利益的擁堵報告。
數(shù)據(jù)自身是高貴冷艷的，甚至是“死”的，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)每天都在產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)應(yīng)該如何使用，如何讓大眾知道數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的魅力，如何讓用戶感知到數(shù)據(jù)與自身息息相關(guān)，這就拼技巧了。
高德地圖聰明的地方在于，將自身所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，以讓用戶“親身”感知和參與的方式對外形成傳播，讓用戶主動參與到數(shù)據(jù)的引力圈中來，而且用戶參與的門檻非常低，微博、微信、新聞門戶等任何可以“發(fā)聲”的地方，用戶都可以針對這些數(shù)據(jù)報告發(fā)出自己的聲音，用戶在參與的同時，也是對高德地圖了解和深入，數(shù)據(jù)，再也不是高貴冷艷的數(shù)據(jù)。
不久前，高德地圖還在結(jié)合時期熱點，推出了《2016春運十大擁堵火車站》、《2016年十大熱門油菜花觀賞地》等報告，讓數(shù)據(jù)更“親民”。
高德地圖的五億用戶怎么來的?
高德地圖所做的眾多努力為其贏來了超過5億的用戶，這當(dāng)然避免不了有人對高德用戶量產(chǎn)生的質(zhì)疑，高德地圖的用戶量到底是怎么來的呢?
百度指數(shù)顯示，“高德地圖”2013年的日平均搜索指數(shù)為6384次，2014年的日平均搜索指數(shù)為17143次，2015年的日平均搜索指數(shù)為31829次，也就是說高德地圖近三年來的搜索指數(shù)是一直呈翻倍之勢上升的，這充分說明用戶對高德地圖的需求，否則百度指數(shù)搜索量不會這么高。
除了上面提到的產(chǎn)品和品牌方面帶來的用戶量，高德地圖用戶量的提升還和阿里相關(guān)的產(chǎn)品線相關(guān)。
2013年1月14日，高德地圖在微博上宣布，移動端用戶量已超過一億，這是高德地圖最原始的種子用戶，其來自高德地圖十幾年在地圖領(lǐng)域的品牌積累，這一點是毋庸置疑的。
繼高德之后，UC也并入到阿里巴巴大體系內(nèi)，高德地圖就不再是單兵作戰(zhàn)了，UC的幾大產(chǎn)品線，如UC瀏覽器、PP助手、UC應(yīng)用中心、神馬搜索都給予了高德地圖很大的幫助，特別是移動端方面。想當(dāng)初，百度系的諸多產(chǎn)品之所以能在移動端起來，也少不了91手機助手和百度手機助手兩者的發(fā)力，高德地圖也有PP助手和UC應(yīng)用中心的助力，加上PP助手和UC應(yīng)用中心的量才是高德地圖真正的數(shù)據(jù)。
還有一點容易被忽視，那就是來自于手機廠商的助力，如vivo最早的X Play3S以及后來的多款vivo新機產(chǎn)品(2014年vivo出貨量超3000萬臺，2014年出貨量超4000萬)、華為mate 8、榮耀6、OPPO R7、三星S5、小米4S等多款手機廠商，都將高德地圖作為了內(nèi)置應(yīng)用，這也是高德地圖用戶量的來源之一。
高德地圖2
高德地圖的“地圖大作戰(zhàn)”之路雖然艱辛，但終究還是成為了“大BOSS”，工具的人性化、工具潛移默化的改變，都是提升，而且非常重要的是，前方的路還長的很，高德地圖的上升之路，其實才剛剛開始。
文/郭靜，微信公眾號：郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈(ID：guojingdequanzi)用心做一個互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的原創(chuàng)狗。
申請創(chuàng)業(yè)報道，分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機遇！
