A5站長網(wǎng)(gzjxzz.com)2月13日消息，有消息稱滴滴打車和快的打車將在春節(jié)前宣布合并，最早是本周，雙方將組成一家新的公司，滴滴打車CEO程維或出任新公司CEO。
華爾街日報中文網(wǎng)稱，由阿里巴巴支持快的打車和由騰訊控股支持的滴滴打車之間的談判已進入后期階段，但合并尚未敲定，并需要得到雙方主要投資者的支持。這意味著雙方的合并以及具體股權(quán)分配比例均有變動可能。“雙方合并很重要原因是，從打車行業(yè)又切入到專車行業(yè)，各自依賴背后雄厚的資本拼殺，但拼殺到最后，卻都無法贏得市場的勝利，只是空耗資本，還攪亂傳統(tǒng)的出租車市場。”
知情人士說，交易內(nèi)容還未完全確定下來，但是現(xiàn)在已經(jīng)可以斷定阿里巴巴和騰訊在合并后成立的新公司持有相同比例的股份。如果合并時沒有新的資金投入，那么按照最近一次融資時的價值來計算，合并后成立的新公司的估值大約為60億美元。
據(jù)透露，合并后的滴滴和快的兩個APP，將同時提供微信支付和支付寶兩個支付渠道。新公司管理層將以滴滴打車團隊為主，程維出任新公司CEO，快的高管團隊大部分將套現(xiàn)離場。
對于滴滴與快的的合并原因，消息人士分析稱，兩家公司在補貼出租車司機、乘客，尤其是介入專車業(yè)務(wù)后，對私家車主的補貼上陷入惡性競爭。此前，有媒體報道稱，滴滴打車每天的補貼與運營成本就超1000-2000萬人民幣。而雙方合并之后，可以結(jié)束在補貼上的惡性競爭，提高對出租車、乘客尤其是私家車主的補貼議價能力。此前有媒體報道稱，私家車主常常在兩家之間搖擺，誰家補貼高就掛靠哪家。
外媒稱，由于這兩家公司一直在不遺余力地相互競爭，為了吸引司機和乘客而大手筆花錢，它們的合并能夠節(jié)約成本并帶來其他好處。鑒于它們在中國不同的地區(qū)占據(jù)優(yōu)勢，合并將產(chǎn)生互補效果。
也有媒體人認為快的打車與滴滴打車當(dāng)前不可能合并。原因在于其雙方背后的“支持者”阿里與騰訊。眾所周知，這兩家企業(yè)當(dāng)前正在進行激烈的“紅包大戰(zhàn)”，且爭的面紅耳赤，甚至雙方不惜犧牲用戶體驗屏蔽對方的鏈接。如果真像傳言那樣，未來滴滴打車、快的打車將融合支付寶與微信支付兩種支付方式，當(dāng)前也不至于爭成這樣。
目前滴滴和快的的情況，可以和當(dāng)年視頻行業(yè)的優(yōu)酷和土豆相類比，如果合并，將會結(jié)束因為兩家爭奪市場份額而造成的惡性競爭，也會作為一個整體提高在專車市場的議價能力，和新進入專車市場的神州租車等進行競爭。
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