2010年元月份，我進入了二手車行業(yè)，準確的說是進入二手車網(wǎng)站這個行業(yè)，才開始慢慢的熟悉這個行業(yè)，之前一直很陌生的，到現(xiàn)在為止，也還是感到很陌生。對于國內(nèi)知名的幾家二手車網(wǎng)站，每天都會關注一下，看看對方每天都會有些什么樣的變化?？赡茏鳛榫W(wǎng)絡推廣人員，關注同行業(yè)的網(wǎng)站，應該是一種職業(yè)素質(zhì)。如果你連同行業(yè)的網(wǎng)站都去不熟悉，那說明你的工作做得還不夠好。以下是我對7個較為知名二手車網(wǎng)站的相關數(shù)據(jù)分析和主要的運營模式的說明，由于入行時間較短，且認識上存在不足，因此可能說的不夠全面。如有不當?shù)牡胤?。請予以指出，以便更正。隨著09年新車的井噴爆發(fā)，二手車行業(yè)被各行各業(yè)大為看好，而作為二手車的網(wǎng)絡載體——二手車網(wǎng)站就將發(fā)揮著重要的作用。因此，我覺得研究各個二手車網(wǎng)站存在各自優(yōu)勢和價值點是非常有意義的事情，為此，我還特地請教了幾個資深的業(yè)內(nèi)人士，希望能夠更加全面、更加客觀地淺析各個二手車網(wǎng)站運營情況。
從以上的數(shù)據(jù)中，我們可以看出不同網(wǎng)站間的相同點和市場差異點，為了更加清楚地分析各自二手車網(wǎng)站的運營情況，我將對其做進一步的分析和說明。具體情況如下：
1，從網(wǎng)站成立的時間來說，273中國二手車交易網(wǎng)是較為早的網(wǎng)站，而且當時首先推出“誠信驗證”的方式，使其流量、知名度等大為提升，并得到市場的先入為主的優(yōu)勢。目前273唯一一家采取“網(wǎng)絡平臺與連鎖網(wǎng)點”并行的運營模式，據(jù)說現(xiàn)在全國線下網(wǎng)點數(shù)達到40多家，在行業(yè)內(nèi)形成了一定的品牌影響力和知名度。因為273以“不賺差價”為市場切入點，針對不規(guī)范、不透明的市場狀況，提升服務質(zhì)量和價值，所以很受客戶的認同和追捧。因為273有自己的連鎖店，所以培養(yǎng)了大量的管理人才和業(yè)務人才，號稱“二手車行業(yè)人才的搖籃”，這也是他們不斷擴張和發(fā)展的重要資本和籌碼。
另外，我深入調(diào)查了273每天的車源更新量和相關數(shù)據(jù)的變化量，我發(fā)現(xiàn)一個比較新鮮的事情。就是273有了線下的連鎖店使之車源更新量最大，更新速度最快，而且擁有最多的私人車源(因為很多賣車的都會在不同的網(wǎng)站發(fā)布信息，而273很多都是線下收集過來的，其他網(wǎng)站沒有)。但是，有點不足，就是網(wǎng)站都是車源信息，好像內(nèi)容不夠豐富，希望他們能夠完善內(nèi)容和功能，為二手車消費者提供更強大的服務。
2、51汽車，單從這個名字理解，可能會覺得這是新車網(wǎng)站。其實不然，51汽車是新車和二手車都在做的綜合網(wǎng)站，而且公司的想法就是成為中國最大的二手車和新車的交易平臺。據(jù)這位朋友透露，51應當是第一個融資成功的二手車網(wǎng)站。
在網(wǎng)絡上搜索關于51汽車的相關報道，還真的不少，而且一些思路也是比較超越。51汽車之前希望成為二手車的網(wǎng)絡和平面媒體(據(jù)說，之前還有發(fā)行雜志)，但好像后來還是有所調(diào)整了。有聽說51汽車也開始走線下店面，但是沒有在網(wǎng)站展示和講解，也不得而知真實情況。51汽車也對售前檢測、51快樂拍、汽車金融等進行嘗試，確實給行業(yè)帶來不少的新思路。
3、第一車網(wǎng)主要做的是為二手車商家和個人提供的網(wǎng)上信息發(fā)布平臺，另外主推的二手車價格手冊《二手車交易價值指南》。據(jù)說，目前第一車網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成為中國最大的二手車信息網(wǎng)站和最穩(wěn)定的汽車數(shù)據(jù)供應商。我覺得第一車網(wǎng)在二手車交易數(shù)據(jù)這塊做得比較成功，以及推出中國二手車陽光聯(lián)盟，在業(yè)內(nèi)形成了一定的影響力。 據(jù)資料顯示，2009年第一車網(wǎng)面向廣大用戶推出升級版My Autos會員服務。希望第一車網(wǎng)能夠給二手車商和消費者帶來更多的驚喜。
4、優(yōu)卡二手車被易車收購后，發(fā)展很迅猛，借助易車網(wǎng)的新車市場的優(yōu)勢，找到比較好的市場切入點，通過4S店二手車經(jīng)營者來獲得市場位置。另外，其不滿足當前4S店二手車的市場，還希望能夠?qū)⑦@種模式推廣到所有的二手車商。個人認為，這種方式需要時間，而且需要具備一定的條件方可實現(xiàn)。因此4S店二手車經(jīng)營商都是有4S店支持，在費用方面都可以承擔，而二手車商對于這種推廣成本還需要一段時間的思考，所以該模式能否成功還是值得期待。
5、中國二手車城為二手車商家和個人提供信息發(fā)布，主要是二手車商的銷售渠道。不過在廈門本地及其他地方也有實體店，但是網(wǎng)點規(guī)模不大，而且很多都是換個店招而已，沒有給消費者帶來新的亮點。還有，中國二手車城是比較早開展網(wǎng)店的概念，而且做得還算可以。另外，現(xiàn)在也開展加盟活動，希望擴大網(wǎng)點數(shù)量。對于中國二手車城的網(wǎng)站，個人感覺，網(wǎng)站排版就是有些亂，可能是圖片太多的原因吧，使得整個頁面不夠友好。
6、中國二手車網(wǎng)主要是作為一個二手車信息平臺，為二手車商、4S店及個人提供信息服務，同時提供車況檢測等服務，還推了手機版網(wǎng)站。中國二手車網(wǎng)是比較有創(chuàng)新的網(wǎng)站，有些思路也是比較超前，好像有些往媒體平臺發(fā)展的韻味。正因為這種定位的傾向，使得網(wǎng)站的車源數(shù)變得比較弱，新增的車源和客源相對少些。但可以肯定的是，該網(wǎng)站參加了2010年的北京車展，充分展示了網(wǎng)站的差異化價值。
7、華夏二手車網(wǎng)做的是純粹二手車信息服務，收會員廣告費，據(jù)說單從網(wǎng)站賺錢來說，華夏是最賺錢的一個二手車網(wǎng)站。華夏網(wǎng)的定位是比較準確的，創(chuàng)先針對車商推出“華幣”，以充值的方式來推廣車商的車源，而且有效果，使得其在二手車商有一定的影響力。另外，網(wǎng)站的流量和車型數(shù)據(jù)比較大(二手車商的)，對于二手車的價格也有一定的參考意義。
總之，7大網(wǎng)站各自有各自的優(yōu)勢，而且都在不斷發(fā)展壯大，在各自的細分市場發(fā)揮著重要的作用。還有，以上的觀念和說明僅是個人的看法，如有不妥之處，請予更正。(文/彭洪偉)
特別感謝273二手車運營部經(jīng)理陳藝飛提供資料
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